A.平均成本定價(jià)論
B.邊際成本定價(jià)論
C.負(fù)擔(dān)能力定價(jià)論
D.供求關(guān)系定價(jià)論
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.實(shí)物產(chǎn)品
B.原材料
C.非實(shí)物性產(chǎn)品
D.運(yùn)輸工具
A.加工成品
B.空間位移
C.時(shí)間轉(zhuǎn)換
A.報(bào)告上級(jí)部門
B.制定減少“行李運(yùn)輸差錯(cuò)”的相關(guān)措施
C.分析并找出“行李運(yùn)輸差錯(cuò)”的主要原因
D.理順客運(yùn)工作流程
A.(1-3)%
B.(3-5)%
C.(5-7)%
D.(6-8)%
A.60
B.16
C.6
D.0.06
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最新試題
該客票的開賬基礎(chǔ)貨幣應(yīng)為()。
如果航空運(yùn)輸企業(yè)增加供應(yīng)量比較困難,則供給的價(jià)格彈性就()。
在計(jì)算單程的國際運(yùn)價(jià)時(shí),需要進(jìn)行的檢查有()。
常見的反映航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的數(shù)據(jù)資料來源途徑有()。
下列關(guān)于航空運(yùn)輸業(yè)中質(zhì)量的說法正確的有()。
如果在目的地發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)單上運(yùn)費(fèi)少計(jì),最終應(yīng)由()承擔(dān)責(zé)任。
該航班應(yīng)帶()kg的起飛油量(尾數(shù)進(jìn)位精確至百位)。
該飛機(jī)起飛重心的位置為()%MAC。
關(guān)于本票貨物的開賬方法,正確的說法是()。
對同一航空公司而言,所處階段不同,代表的都是同一種貨幣的是()。