單項(xiàng)選擇題THDS紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)客車臺(tái)車距是（）dm。
A.23±1
B.17±1
C.18±1
D.12±1
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1.單項(xiàng)選擇題THDS紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)貨車臺(tái)車距是（）dm。
A.17±1
B.11±1
C.12±1
D.23±1
2.單項(xiàng)選擇題HTK紅外軸溫檢測(cè)車探測(cè)時(shí)，將每個(gè)軸頭的掃描距離固定為（）毫米。
A.470
B.500
C.100
D.450
3.單項(xiàng)選擇題THDS-A型軸溫探測(cè)系統(tǒng)光子探頭的漂移5分鐘小于（）毫伏。
A.50
B.100
C.150
D.200
4.單項(xiàng)選擇題THDS-A型軸溫探測(cè)系統(tǒng)光子探頭的靜態(tài)噪聲是小于（）毫伏。
A.100
B.200
C.150
D.300
5.單項(xiàng)選擇題THDS-A型軸溫探測(cè)系統(tǒng)核心處理使用的是（）
A.控制箱
B.電源箱
C.工控機(jī)
D.防雷箱
最新試題
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
題型：判斷題
磁鋼次數(shù)減少的原因是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
THDS探測(cè)站的列車報(bào)文由列車基本軸溫信息和（）信息等組成，格式須規(guī)范統(tǒng)一。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
引起TFDS集中平臺(tái)無(wú)圖的主要原因（）
題型：多項(xiàng)選擇題
HTK-499光子系統(tǒng)，熱靶曲線有效點(diǎn)最多校（）點(diǎn)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站軌邊控制箱內(nèi)的板件有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
TADS磁鋼安裝后，速度較高的地點(diǎn)，磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大，相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
題型：判斷題
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因（）
題型：多項(xiàng)選擇題
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)UPS電源出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題