A.門至門條款
B.港至港條款
C.地至地條款
D.倉至倉條款
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A.倉至倉
B.港到港
C.門到門
D.船到船
A.6個(gè)月
B.1年
C.2年
D.3年
A.一切險(xiǎn)
B.水漬險(xiǎn)
C.平安險(xiǎn)
D.一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭險(xiǎn)
A.貨物損失的一切風(fēng)險(xiǎn)
B.平安險(xiǎn)和11種一般附加險(xiǎn)所承保的風(fēng)險(xiǎn)
C.除戰(zhàn)爭以外的一切貨物損失風(fēng)險(xiǎn)
D.水漬險(xiǎn)和11種一般附加險(xiǎn)所承保的風(fēng)險(xiǎn)
A.貨到目的地卸離運(yùn)輸工具時(shí)止
B.貨到目的地卸貨人的倉庫時(shí)止
C.貨到目的地收貨人接手貨物時(shí)止
D.貨到目的地收貨人的倉庫時(shí)止
最新試題
正本海運(yùn)提單性質(zhì)可以描述為（）。
根據(jù)INCOTERMS2020，在CIF和DPU條件下，運(yùn)輸途中貨物損壞滅失的風(fēng)險(xiǎn)，（）。
關(guān)于HS code和海關(guān)商品編碼，以下說法不對(duì)的是（）。
信用證是最安全的結(jié)算方式。
近幾年，集裝箱運(yùn)力雄踞世界第一的海運(yùn)公司是（）。
全國通關(guān)一體化后，海關(guān)設(shè)三個(gè)安全準(zhǔn)入風(fēng)控中心，分別是（）。
新版報(bào)關(guān)單填制新增的三項(xiàng)確認(rèn)，分別為（）。
Incoterms2020中，F(xiàn)OB條款買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是裝運(yùn)港船舷。
如果船舶在航行途中意外發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致A艙中的服裝部分被燒毀，部分因滅火而被浸濕，卸貨時(shí)還發(fā)現(xiàn)B艙內(nèi)有部分食品因破碎而貶值，還有部分不知去向，則（）屬于共同海損。
國際航空運(yùn)輸方面，我國2005年加入該公約并因此而退出華沙公約體系，（）公約在我國可直接得到優(yōu)先適用。