A.一級(jí)公路上路堤填料采用細(xì)粒土填筑時(shí),CBR值不應(yīng)小于4
B.應(yīng)優(yōu)先選用分選較好、粒徑單一的粗粒土作為路基填料
C.二級(jí)公路上路堤壓實(shí)度不應(yīng)小于94%
D.采用瀝青混凝土的四級(jí)公路下路堤壓實(shí)度不應(yīng)小于90%
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A.擊實(shí)功較大時(shí),最優(yōu)含水量相對(duì)較小
B.擊實(shí)功較大時(shí),最大干密度相對(duì)較大
C.最大干密度不隨功變化
D.砂土擊實(shí)效果一般與含水量無(wú)關(guān)
A.灰土
B.砂石
C.粉質(zhì)黏土
D.粉煤灰
A.地基的強(qiáng)度與變形、填料的選擇
B.路堤排水與坡面防護(hù)
C.邊坡的形狀與坡度
D.堤身的壓實(shí)度
A.土質(zhì)邊坡坡高不大,坡度不陡于1:1時(shí)可種草防護(hù)
B.巖質(zhì)邊坡中上部為硬質(zhì)巖層,下部為軟質(zhì)巖層時(shí),下部軟巖可采用噴漿防護(hù)
C.沿河路段邊坡防護(hù)時(shí),如允許流速為1.2~1.8m/s時(shí),可采用植物防護(hù)
D.沖刷防護(hù)工程頂面高程應(yīng)為設(shè)計(jì)水位加波浪侵襲加壅水高加0.5m
A.滲井
B.疏通井
C.抽水分離池
D.滲溝
最新試題
壓實(shí)系數(shù)λc為()
混凝土雙向受力時(shí),何種情況下強(qiáng)度最低()。
桿OA=ι,繞定軸O以角速度ω轉(zhuǎn)動(dòng),同時(shí)通過(guò)A端推動(dòng)滑塊B沿軸x運(yùn)動(dòng)(見(jiàn)圖)。設(shè)分析運(yùn)動(dòng)的時(shí)間內(nèi)桿與滑塊并不脫離,則滑塊的速度υB的大小用桿的轉(zhuǎn)角ψ與角速度ω表示為()。
如圖所示一等邊三三角形板,邊長(zhǎng)為a,沿三邊分別作用有力F1、F2和F3,且F1=F2=F3,則此三角形板處于()狀態(tài)。
下列結(jié)論中,錯(cuò)誤的是()。
對(duì)土的物理力學(xué)性質(zhì)起決定性作用的是()。
理想流體是指()的流體。
施工組織設(shè)計(jì)按編制的對(duì)象不同共有()類。
地下水的滲流對(duì)土單位體積內(nèi)的骨架產(chǎn)生的力稱為()。
造成管涌的主要原因是()