某輪在波浪中頂浪滯航，波長(zhǎng)約等于船長(zhǎng)，當(dāng)波峰在船中附近時(shí)，可能導(dǎo)致（）
①中拱加劇
②中垂加劇
③中拱變小
④中垂變小
A.①②
B.②③
C.①④
D.②④
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A.中拱減緩
B.中拱加劇
C.中垂加劇
D.中垂減緩
A.將船中貨物前移
B.將船中貨物后移
C.將船尾貨物移向船中
D.將船首貨物移向船中
A.保證二層艙和底艙貨物重量的適當(dāng)比例
B.重貨裝首尾貨艙、輕貨裝中部貨艙
C.中部貨艙多裝貨，首尾貨艙少裝貨
D.綜合考慮縱向強(qiáng)度、吃水差及貨物相容性，適當(dāng)調(diào)整各艙貨重，首尾艙留出一定的機(jī)動(dòng)貨載用來(lái)調(diào)整吃水差
A.-0.25
B.0.38
C.0.25
D.-0.38
在國(guó)際航行木材船載重線標(biāo)志中勘繪于垂直線的船首方向的綴以“L”的載重線有（）。
①夏季木材淡水載重線
②熱帶木材淡水載重線
③夏季木材載重線
A.①②③
B.①③
C.②③
D.①②
最新試題
當(dāng)船舶載貨重量能力未得到充分利用時(shí)，以下說(shuō)法正確的是（）①船舶虧載②船舶虧艙③應(yīng)及時(shí)聯(lián)系，盡量追加貨載④應(yīng)及早退掉部分貨載，以免影響貨主備貨
滾裝船邊門(mén)、尾門(mén)及活動(dòng)坡道的啟閉操作必須經(jīng)（）同意后方可進(jìn)行。
裝貨期間船舶與碼頭應(yīng)做好有效溝通，以下說(shuō)法正確的是（）①在港口裝卸工人休息吃飯或暫停工作期間，船員應(yīng)及時(shí)切斷起貨機(jī)和不用的照明電源，以確保貨艙安全②船員應(yīng)督促裝卸工人按操作規(guī)程和配載圖的要求進(jìn)行裝貨③遇到裝卸工人不按配載圖裝貨或違規(guī)操作，應(yīng)立即進(jìn)行糾正④當(dāng)值班船員無(wú)法及時(shí)糾正裝卸工人的錯(cuò)誤行為時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告值班駕駛員，值班駕駛員與碼頭進(jìn)行交涉并采取必要措施
下列屬于非自身支持的液貨艙的是（）①獨(dú)立液貨艙②整體液貨艙③薄膜液貨艙④半薄膜液貨艙⑤內(nèi)層絕熱液貨艙
承運(yùn)散裝化學(xué)品前，（）應(yīng)提供所托運(yùn)貨物的完整資料。
（）不是揚(yáng)塵貨。
船體產(chǎn)生縱向變形的原因是（）
裝卸貨期間關(guān)于船員與碼頭之間的溝通，以下錯(cuò)誤的是（）
在船中后部卸下小量貨物，則船舶（）
進(jìn)入封閉艙室和有毒有害氣體區(qū)域之前需做的防范措施包括（）。①場(chǎng)所已徹底通風(fēng)②已對(duì)空氣進(jìn)行檢測(cè)并證實(shí)安全③已有專人在入口處守護(hù)④已配備足夠照明⑤使用人員已懂得使用呼吸器⑥已對(duì)呼吸器進(jìn)行試驗(yàn)并證實(shí)有效