A.平安險(xiǎn)是只要被保險(xiǎn)人投保了這個(gè)險(xiǎn)別，就意味著保險(xiǎn)人要負(fù)責(zé)貨物所有的風(fēng)險(xiǎn)損失，在這個(gè)險(xiǎn)別下，保險(xiǎn)人對(duì)任何單獨(dú)海損都負(fù)賠償責(zé)任
B.對(duì)于自然災(zāi)害（惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等）造成的單獨(dú)海損不賠，但對(duì)全部損失要賠償
C.根據(jù)運(yùn)輸契約中"船舶互撞責(zé)任條款"，負(fù)責(zé)賠償該條款所規(guī)定的應(yīng)由貨方償還船方的損失
D.對(duì)于意外事故所造成的單獨(dú)海損和全部損失都要賠償
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A.由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失
B.在運(yùn)輸工具已發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失
C.共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用
D.在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，由于多件整件貨物落海造成的部分損失
A.I.C.C.F.P.A.W.A.
B.I.C.C.F.P.A.A.R.
C.I.C.C.A.R.W.A.
D.A.R.W.A.F.P.A.
A.1983年4月1日
B.1982年4月1日
C.1981年1月1日
D.1980年1月1日
A.美國(guó)的《紐約協(xié)會(huì)海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款（ICC.》
B.英國(guó)的《倫敦協(xié)會(huì)海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款（ICC.》
C.法國(guó)的《巴黎協(xié)會(huì)海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款（ICC.》
D.德國(guó)的《柏林協(xié)會(huì)海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款（ICC.》
A.7
B.15
C.30
D.60
最新試題
航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限，如未抵達(dá)上述倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載地卸離飛機(jī)后滿（）天為止。
一般情況下，下列（）是國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)標(biāo)的。
國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，投保人在保險(xiǎn)人或其代理人簽發(fā)保險(xiǎn)單（憑證）的同時(shí)，應(yīng)（）。
國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)一般采用（）方式承保。
國(guó)內(nèi)水路、陸路（公路、鐵路）運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)人在接到相關(guān)索賠單證后．應(yīng)當(dāng)根據(jù)保險(xiǎn)責(zé)任范圍迅速核定應(yīng)否賠償。賠償金額一經(jīng)保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人達(dá)成協(xié)議，應(yīng)在（）天內(nèi)賠付。
出口機(jī)油1000桶，每桶凈重60公斤，其中160桶發(fā)生滲漏，短重7350公斤。保單規(guī)定的免賠率為5%，保險(xiǎn)金額為50000美元，免賠重量是（）。
關(guān)于陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，下列說(shuō)法不正確的是（）。
我國(guó)陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)的索賠時(shí)效是從被保險(xiǎn)貨物在最后目的地車(chē)站全部卸離車(chē)輛后算起，最多不超過(guò)（）。
陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任，如在運(yùn)輸途中轉(zhuǎn)車(chē)，不論貨物在當(dāng)?shù)匦遁d與否，保險(xiǎn)責(zé)任以火車(chē)到達(dá)該中途站的當(dāng)天午夜起計(jì)算，滿（）天為止。
國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中運(yùn)雜費(fèi)不包括（）。