A.收益風(fēng)險(xiǎn)
B.財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)
C.人身風(fēng)險(xiǎn)
D.責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)
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A.投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)
B.社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)
C.收益風(fēng)險(xiǎn)
D.純粹風(fēng)險(xiǎn)
A.產(chǎn)生的社會(huì)環(huán)境
B.產(chǎn)生的原因
C.標(biāo)的
D.性質(zhì)
A.間接損失的范圍比直接損失更廣
B.間接損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故對(duì)財(cái)產(chǎn)、生命或生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程帶來(lái)的破壞及相應(yīng)產(chǎn)生的必然的、可估量的經(jīng)濟(jì)損失
C.直接損失的范圍比間接損失更廣
D.直接損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故對(duì)財(cái)產(chǎn)、生命或生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程帶來(lái)的非必然的、影響和破壞難以估量的損失
A.經(jīng)濟(jì)損失
B.思想損失
C.精神損失
D.物質(zhì)和精神損失
A.損失
B.盈利
C.過(guò)失
D.事件
最新試題
發(fā)生損失金額的算術(shù)平均數(shù)是指（）。
人們通過(guò)放棄可能的收益來(lái)降低自身面臨的風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移方法是（）。
財(cái)務(wù)報(bào)表分析法和流程圖分析法較多地被用于企業(yè)（）階段。
下列關(guān)于選擇風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。
流程圖分析方法是一種用來(lái)識(shí)別單位面臨潛在損失風(fēng)險(xiǎn)的常用（）。
分散投資的方法只能降低（）。
進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理最有效的方法之一是（）。
風(fēng)險(xiǎn)損失在一定時(shí)間范圍內(nèi)實(shí)際發(fā)生損失或預(yù)期發(fā)生損失的數(shù)量與所有可能發(fā)生損失的數(shù)量的比例是指（）。
某人原本打算坐火車(chē)前往甲地，后聽(tīng)說(shuō)途經(jīng)的乙地正在下暴雨，鐵路經(jīng)過(guò)的山區(qū)有滑坡的危險(xiǎn)，便轉(zhuǎn)而乘坐飛機(jī)前往，并購(gòu)買(mǎi)了高額的意外保險(xiǎn)。該人采取的風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)策包括（）。（1）風(fēng)險(xiǎn)避免（2）風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避（3）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移（4）風(fēng)險(xiǎn)抑制
（）是指對(duì)潛在的和客觀存在的各種風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)地、連續(xù)地進(jìn)行識(shí)別和歸類(lèi)，并分析產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)事故原因的過(guò)程。