單項(xiàng)選擇題聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在完成或組織全程運(yùn)輸過(guò)程中簽發(fā)的合同是以（）身份簽發(fā)。
A.托運(yùn)人
B.承運(yùn)人
C.收貨人
D.托運(yùn)人與收貨人
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1.單項(xiàng)選擇題貨物到站在汽車(chē)班車(chē)運(yùn)輸線路范圍內(nèi)的汽車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸隨貨同行單據(jù)不包括（）。
A.提貨聯(lián)
B.聯(lián)運(yùn)托運(yùn)單
C.隨貨聯(lián)
D.零擔(dān)貨票
2.單項(xiàng)選擇題火車(chē)運(yùn)輸對(duì)整車(chē)貨物的承運(yùn)前保管責(zé)任從填寫(xiě)（）起算。
A.托運(yùn)單
B.入庫(kù)單
C.收貨證
D.提貨證
3.單項(xiàng)選擇題（）不是流通加工的特點(diǎn)。
A.對(duì)象具有商品屬性
B.大多是簡(jiǎn)單加工
C.加工的目的在于創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值
D.為消費(fèi)所進(jìn)行的加工
4.單項(xiàng)選擇題包裝活動(dòng)的管理是以商業(yè)包裝為主還是以工業(yè)包裝為主，要根據(jù)（）來(lái)確定。
A.商品特性
B.商品價(jià)值
C.銷(xiāo)售要求
D.客戶需求
5.單項(xiàng)選擇題對(duì)裝卸活動(dòng)的管理，主要是確定最恰當(dāng)?shù)模ǎ?/a>
A.裝卸機(jī)具
B.裝卸規(guī)模
C.裝卸方式
D.裝卸時(shí)間
最新試題
根據(jù)供應(yīng)鏈動(dòng)力因素的來(lái)源劃分，供應(yīng)鏈應(yīng)分為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
從原來(lái)重視物流的機(jī)械等硬件要素轉(zhuǎn)向重視信息等軟件要素，表明現(xiàn)代物流在（）方面與傳統(tǒng)物流管理存在重大區(qū)別。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
物流系統(tǒng)是由物流各要素組成并使物流總體（）的綜合體。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
包裝合理化的主要途徑有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
供應(yīng)鏈的特征是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
現(xiàn)代物流從原來(lái)的作業(yè)層次轉(zhuǎn)向管理、經(jīng)營(yíng)層次發(fā)展，體現(xiàn)了現(xiàn)代物流管理體制的（）原則。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
目前運(yùn)用較多的供應(yīng)鏈管理方法有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
擬定裝卸搬運(yùn)作業(yè)主要考慮（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
包裝的作用通常有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈的基本差別是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題