單項(xiàng)選擇題國際多式聯(lián)運(yùn)是一種比區(qū)段運(yùn)輸更高級(jí)的運(yùn)輸組織形式，20世紀(jì)60年代末（）首先試辦了多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。

A.英國
B.德國
C.美國
D.日本


你可能感興趣的試題

1.單項(xiàng)選擇題在一次運(yùn)輸中采用兩種或以上不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸組織形式稱（）。

A.多式聯(lián)運(yùn)
B.馱背式
C.滾裝滾卸
D.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸

2.單項(xiàng)選擇題國際多式聯(lián)運(yùn)不采用的運(yùn)輸方法是（）。

A.一次托運(yùn)
B.分次付費(fèi)
C.一份單證
D.一次保險(xiǎn)、全程運(yùn)輸

3.單項(xiàng)選擇題下列運(yùn)輸方式中，（）相對(duì)成本較高。

A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.水路運(yùn)輸

4.單項(xiàng)選擇題貨運(yùn)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值，是一種（）活動(dòng)。

A.服務(wù)行為
B.物質(zhì)生產(chǎn)
C.社會(huì)分配
D.物質(zhì)消費(fèi)

5.單項(xiàng)選擇題下列哪項(xiàng)屬于變動(dòng)成本（）。

A、管理費(fèi)
B、聯(lián)合成本
C、維修費(fèi)用
D、購置車輛費(fèi)用

最新試題

根據(jù)我國《海商法》第一百零三條的相關(guān)規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)多式聯(lián)運(yùn)貨物的責(zé)任期間，自接收貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止。

題型：判斷題

論述運(yùn)輸市場營銷環(huán)境。

題型：問答題

運(yùn)輸工具保險(xiǎn)是以各類運(yùn)輸工具，如汽車、飛機(jī)、船舶、火車等為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)，保險(xiǎn)人承保運(yùn)輸工具因遭受自然災(zāi)害和意外事故造成運(yùn)輸工具本身的損失和第三者責(zé)任。

題型：判斷題

（1）我國各種運(yùn)輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀會(huì)產(chǎn)生什么不利后果？（2）如何解決這一問題？

題型：問答題

簡述運(yùn)輸市場的涵義與特征。

題型：問答題

論述影響運(yùn)輸成本的因素。

題型：問答題

（1）本案例對(duì)相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)的啟示有哪些？（2）上海浦運(yùn)公司運(yùn)輸管理系統(tǒng)的建立給企業(yè)帶來了哪些益處？

題型：問答題

簡述我國運(yùn)輸市場管理的目標(biāo)。

題型：問答題

簡述航空貨物運(yùn)輸中承運(yùn)人的基本義務(wù)。

題型：問答題

某公司經(jīng)銷一種產(chǎn)品，它下設(shè)三個(gè)生產(chǎn)點(diǎn)，每日的產(chǎn)量分別為：A1＝5噸，A2＝7噸，A3＝8噸。該公司把這些產(chǎn)品分別運(yùn)往四個(gè)銷售點(diǎn)，各銷售點(diǎn)每日的銷量為：B＝3噸，B2＝4噸，B3＝5噸，B4＝8噸。已知每噸產(chǎn)品從各生產(chǎn)點(diǎn)到各銷售點(diǎn)的運(yùn)價(jià)如表4-1所示。（根據(jù)題目要求，列出計(jì)算表達(dá)式并進(jìn)行計(jì)算）請(qǐng)問：該公司應(yīng)如何調(diào)運(yùn)產(chǎn)品，才可在滿足各生產(chǎn)點(diǎn)到各銷售點(diǎn)需求置的前提下，使總運(yùn)費(fèi)最少。（建模）

題型：問答題