A.決定者
B.被動接受者
C.決定者和接受者
D.主動接受者
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A.完全競爭的運輸市場
B.完全壟斷的運輸市場
C.壟斷競爭的運輸市場
D.寡頭壟斷的運輸市場
A.經(jīng)營能力
B.運輸能力
C.市場競爭力
D.綜合能力
A.政治經(jīng)濟技術環(huán)境
B.運輸市場環(huán)境
C.資源環(huán)境
D.競爭環(huán)境
A.基價加附加價
B.運輸費加服務費
C.運輸費加保管費
D.運輸費加搬運費
A.稅金
B.稅金和利潤
C.利潤
D.運輸管理費
最新試題
根據(jù)我國《合同法》有關條例規(guī)定,多式聯(lián)運經(jīng)營人可以與參加多式聯(lián)運的各區(qū)段承運人就多式聯(lián)運合同的各區(qū)段運輸約定相互之間的責任,但該約定不影響多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸承擔的義務。并且,承運人應對全程負責,承運人之間負有連帶責任。
簡述運輸計劃編制的作用與任務,及其編制原則。
如何正確理解運輸計劃的編制程序?
(1)我國各種運輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀會產(chǎn)生什么不利后果?(2)如何解決這一問題?
簡述航空貨物運輸中承運人的基本義務。
論述運輸市場機制。
在水路運輸合同中,貨物發(fā)運前,承運人或托運人不管是否征得對方的同意,均不可解除運輸合同。
試分析:近幾年來我國為什么要加快管道運輸?shù)慕ㄔO步伐?
船舶保險分為船舶全部損失保險和部分損失保險
用Dijkstra算法求圖4-3中從點v1,到點vn(n=1,…,8)的最短路線,圖4-3中直線上的數(shù)據(jù)表示相應兩點間的距離。