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A.減少磨削用量
B.采用多次熱處理時(shí)效、溫控
C.提高支承剛度及加強(qiáng)冷卻
D.蝸桿不在磨床上磨削時(shí)應(yīng)當(dāng)小心平放
A.表面粗糙度值為Ra0.8μm以下，用涂色法檢驗(yàn)接觸面積大于60%
B.表面粗糙度值為Ra0.4μm以下，接觸面積大于70%
C.表面粗糙度值為Ra0.2μm以下，接觸面積大于80%
D.表面粗糙度值為Ra0.1μm以下，接觸面積大于90%
A.內(nèi)圓砂輪軸線與工件軸線等高誤差應(yīng)小于0.01mm
B.工件裝夾在V形夾具上，一端中心孔頂在頂尖上，頭架通過2或3根均勻分布的軟繩帶動(dòng)工件，這樣在磨削時(shí)可保證軸向基本無竄動(dòng)
C.減小振動(dòng)
D.保證工件軸向無竄動(dòng)
A.車外圓、端面，鉆中心孔，鉆孔等。車削時(shí)，中心孔的表面粗糙度為Ra0.6μm，莫氏錐孔和外圓的圓跳動(dòng)公差為0.1mm
B.莫氏錐孔經(jīng)鉆、擴(kuò)、鉸后，留磨削余量0.4～0.5mm。用錐度量規(guī)涂色法檢驗(yàn)，全長(zhǎng)上的接觸面積要求能達(dá)到50%
C.頭架主軸的內(nèi)、外表面均需保持高的硬度，故采用整體淬火和中溫回火
D.粗磨外圓，留精磨余量0.40～0.50mm
最新試題
導(dǎo)軌采用中頻感應(yīng)（）磨削工藝。
由于臥式車床在使用過程中，導(dǎo)軌中間部位磨損最嚴(yán)重，為了補(bǔ)償磨損和彈性變形，一般使導(dǎo)軌磨削后導(dǎo)軌面呈（）狀。
平尺主要用作（）的刮研和測(cè)量的基準(zhǔn)。
對(duì)RZ值小于0.8μm的工件，需采用（）來測(cè)量其表面粗糙度值。
珩磨進(jìn)給方式不正確的是（）
機(jī)床導(dǎo)軌機(jī)械加工方法主要包括（）和精刨。
下列關(guān)于成形磨齒特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是（）
蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的嚙合精度檢驗(yàn)中對(duì)渦輪軸向接觸及接觸精度的檢驗(yàn)采用的檢驗(yàn)方法是（）
測(cè)微儀測(cè)量時(shí)，一般以量塊作為標(biāo)準(zhǔn)件，用（）量工件的形狀和位置誤差。
在螺紋加工時(shí)應(yīng)考慮升速段和降速段造成的（）誤差。