A.運輸方式
B.運輸次數(shù)
C.運輸路線和時間
D.運輸批量
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A.生產管理組織方式
B.生產物料庫存
C.生產物流系統(tǒng)規(guī)劃布局
D.生產計劃與調整
A.設施的數(shù)量、規(guī)劃與位置
B.內部物料移動規(guī)劃與位置
C.制定各存儲點和供貨點
D.運輸路線和時間
A.存儲費率
B.庫存水平
C.控制方法
D.庫存分布
A.庫存戰(zhàn)略
B.供應鏈戰(zhàn)略
C.運輸戰(zhàn)略
D.設施選擇戰(zhàn)略
A.找出影響項目經濟效益的最主要影響因素
B.選出投資風險最小的方案
C.確定項目的風險程度和承受風險的能力
D.找出規(guī)避投資風險的途徑
最新試題
物流系統(tǒng)是由運輸、倉儲（）等各環(huán)節(jié)組成，這些環(huán)節(jié)也稱之為物流的子系統(tǒng)。
按照選址目標區(qū)域的特征，可以將選址問題分為連續(xù)選址和網格選址兩大類。
協(xié)同效應是指若干要素的有效組合、協(xié)調共同發(fā)揮作用，可以比各個因素的單獨作用產生更大的效果。
系統(tǒng)的總體結構設計，是指在系統(tǒng)分析的基礎上，對整個系統(tǒng)在結構上的劃分。
搬運分析的評價分析方法只有成本費用比較。
系統(tǒng)布置設計的五項要素是產品、數(shù)量、生產路線、輔助服務部門和時間。
（）是一種以數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)的封閉性為基礎，從問題空間到某種表示映射的方法。
物流系統(tǒng)分析的要素是指系統(tǒng)分析的項目，具體有五個基本要素，即目的、替代方案、模型、費用和效益、評價基準。
垂直一體化物流以效益為管理導向。
關于逆向物流的特征，下列說法錯誤的是（）。