A.駕駛室和機(jī)器處所之間的控制轉(zhuǎn)換,只能在駕駛室內(nèi)進(jìn)行
B.推進(jìn)機(jī)械在同一個(gè)時(shí)間內(nèi)僅能由一處進(jìn)行遙控
C.在這些處所可允許有互相連接的控制位置
D.每一處所應(yīng)有指示何處在控制推進(jìn)機(jī)械的指示器
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A.15°
B.22.5°
C.17.5°
D.20°
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅲ、Ⅳ
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅳ
A.大副和輪機(jī)長(zhǎng);船長(zhǎng)
B.船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng);總船長(zhǎng)
C.大副和大管輪;船長(zhǎng)
D.大副和大管輪;輪機(jī)長(zhǎng)
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ
最新試題
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí),掉頭作業(yè)能否順利完成,關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度,船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)()。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流(),碼頭下方()的條件下采用。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說(shuō)法何者正確?()
船舶在淺水區(qū)航行時(shí),隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線,宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象,船員常稱此現(xiàn)象為()。
船舶駛靠碼頭時(shí),揚(yáng)頭駛靠適用于()的情況下靠碼頭。①有困檔水;②有強(qiáng)吹開風(fēng);③有吹攏風(fēng);④有回流水。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí),順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍()。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小,但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易()。
船舶逆流航行時(shí),船舶對(duì)岸速度(航速)約等于()。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是()。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用:船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為()。