A.非飽和土在施工期間和竣工以后受水浸成為飽和土的可能性
B.土的固結(jié)狀態(tài)在施工和竣工后的變化
C.岸邊水位變化及波浪作用對(duì)土的狀態(tài)的影響
D.挖方卸荷或填方增荷對(duì)土性的影響
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A.勘探點(diǎn)間距不應(yīng)大于50m
B.勘探點(diǎn)宜在洞室中線外側(cè)6～8m交叉布置
C.采集試樣及原位測(cè)試勘探孔數(shù)量不應(yīng)少于勘探孔總數(shù)的2/3
D.第四系中的一般性勘探孔可鉆至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高下6～10m
A.詳細(xì)查明洞址、洞口、洞室穿越線路的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件
B.初步確定巖體質(zhì)量等級(jí)（圍巖類別）
C.評(píng)價(jià)洞體和圍巖的穩(wěn)定性
D.為設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)和確定施工方案提供資料
A.鉆探取土試樣孔的數(shù)量不應(yīng)少于勘探孔總數(shù)的1/3
B.場(chǎng)地主要土層的原狀土試樣或原位測(cè)試數(shù)據(jù)不應(yīng)少于6件（組）
C.當(dāng)取樣條件特別困難且有一定經(jīng)驗(yàn)時(shí)，取樣及測(cè)試數(shù)據(jù)可適當(dāng)減少
D.對(duì)主要受力層內(nèi)厚度大于0.5m的夾層也應(yīng)取樣或進(jìn)行原位測(cè)試
A.可行性研究勘察
B.初步勘察
C.詳細(xì)勘察
D.施工勘察
某橋涵地基中黏性土層試驗(yàn)結(jié)果為含水量ω=26%，塑限ω=19，液限
=35，按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）其狀態(tài)應(yīng)為（）。
A.堅(jiān)硬
B.硬塑
C.可塑
D.軟塑
最新試題
對(duì)可能沿巖土界面滑動(dòng)的邊坡或涉水邊坡，后部應(yīng)（）可能滑動(dòng)的后緣邊界，前緣應(yīng)（）可能的剪出口位置。
當(dāng)基礎(chǔ)持力層為基巖時(shí)，應(yīng)對(duì)巖樣進(jìn)行（）與（）狀態(tài)下的單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，并提供極限抗壓強(qiáng)度和軟化系數(shù)。
風(fēng)化巖和殘積土勘探工作應(yīng)測(cè)定巖石的（）指標(biāo)和飽和單軸抗壓強(qiáng)度，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)和剪切波速測(cè)試，采用不少于兩種指標(biāo)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)巖芯樣綜合判斷巖石的風(fēng)化程度和破碎情況。
巖體結(jié)構(gòu)面測(cè)量應(yīng)采用（）測(cè)定其走向、傾角和傾向。當(dāng)傾角較緩或確定有困難時(shí)，可采用（）或“V”字型法確定。
當(dāng)需查明地質(zhì)構(gòu)造、地質(zhì)界面、地下不明地質(zhì)體的分布形態(tài)、范圍和埋藏深度時(shí)，應(yīng)根據(jù)（）采用有效的工程物探方法。對(duì)（）應(yīng)加密勘探點(diǎn)并采用鉆探、槽探或井探進(jìn)行驗(yàn)證。
建/構(gòu)筑工程進(jìn)行可行性研究勘察，當(dāng)搜集資料不能滿足要求時(shí)，可進(jìn)行（）和輔以少量的勘探、測(cè)試工作?？碧近c(diǎn)間距宜為200m～400m，勘探深度應(yīng)進(jìn)入穩(wěn)定地層或（）。
當(dāng)靜力觸探試驗(yàn)貫入深度超過（）m，或穿越厚層軟土后再貫入硬土層或密實(shí)砂層時(shí)，宜采用導(dǎo)向管或采取防孔斜措施；也可配置（）量測(cè)觸探孔的偏斜角，校正土層界線的深度。
相鄰勘探點(diǎn)揭示的潛在基礎(chǔ)持力層層面變化大于（）%時(shí)、影響基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和施工方案的選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)墩臺(tái)布置加密勘探點(diǎn)（）。
采用樁基礎(chǔ)，勘探深度應(yīng)大于預(yù)計(jì)樁端以下3倍～5倍設(shè)計(jì)樁徑，且不小于（）m；對(duì)樁身設(shè)計(jì)直徑大于（）mm，不應(yīng)小于5m。
可行性研究階段勘察應(yīng)以收集資料、（）為主，輔以少量的勘探、取樣和（）工作。必要時(shí)可采用無人機(jī)傾斜攝影結(jié)合工程地質(zhì)測(cè)繪方法，查明擬建場(chǎng)地地形、地貌和地物分布現(xiàn)狀。