A.壓實度應采用壓實系數作為壓實指標
B.對細粒土、黏砂土、粉砂土、粗粒土、塊石類土均可采用地基系數作為壓實指標
C.地基系數一般取30cm直徑平板載荷試驗中下沉量為0.125cm時的荷載強度
D.表層的壓實度指標應高于底層的壓實度指標
E.不浸水部分的壓實度指標應高于浸水部分的壓實度指標
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A.基床表層和底層的填筑要求不同,底層是基礎,填筑標準應高于表層
B.當基床為滲水土而其下部為非滲水土時,非滲水土層頂面應設排水橫坡
C.在使用填料時,應選用A填料,對B組填料應進行土質改良后再使用
D.Ⅰ級鐵路基床厚度為2.5m
E.基床底層為軟弱土層時,其靜力觸探比貫入阻力Ps值不得小于1MPa
A.非滲水土路基頂面應設路拱
B.所有巖石填筑的路基頂面均不需設路拱
C.滲水土路基與非滲水土路基相接時,前者路肩高程應略高于后者;
D.困難條件下路肩寬度可比一般情況略小一些
A.砂土內聚力(C=0時)與坡高無關
B.黏性土土坡穩(wěn)定性與坡高有關
C.所有土坡均可按圓弧滑面整體穩(wěn)定性分析方法計算
D.簡單條分法假定不考慮土條間的作用力
A.當堤身結構采用臺階形時,每隔一定高度應設置寬度不小于1~2m的護坡道
B.堤身采用上緩下陡的折線形邊坡符合路堤的受力狀況,上部可減小下滑力,下部可增加抗滑力
C.堤身高度大于20m時,宜采用階梯形,坡率由穩(wěn)定性計算確定
D.在基巖上填筑路堤時,當基巖面上的覆蓋層較薄時,宜先清除覆蓋層再挖臺階
A.黃土路基的設計應特別注意加強排水,可以設置防沖刷、防滲漏及綜合排水設施
B.在膨脹土地段填筑路基時應進行大挖大填,降低膨脹土的影響
C.凍土地區(qū)路基應盡量采用路堤形式,應盡量保護多年凍土
D.設置毛細水隔斷層是處理鹽漬土路基的重要措施
最新試題
建筑巖石錨噴支護可適用于()。
對鐵路滑坡地段路基進行滑坡穩(wěn)定性分析時,下述()是正確的。()
對建筑邊坡規(guī)模較小、結構面組合關系較復雜的塊體滑動破壞,其邊坡穩(wěn)定性分析方法可采用()。
對于正常固結土,確定其土壓力時,一般采用()。
風砂地區(qū)的鐵路路基設計時下述()是錯誤的。()
鐵路路堤為飽和粉細砂并發(fā)生液化時,可不具備以下()。
公路路基通過泥石流地區(qū)時,可采取跨越、排導、攔截措施,下列()屬于跨越措施。()
下列關于建筑巖石錨噴支護的構造的敘述,正確的是()。
下列()項的坡率允許值應通過穩(wěn)定性分析計算確定。()
按《鐵路特殊路基設計規(guī)范》(TB10035-2006),對凍脹土的分級下述說法中不正確的是()。