在鐵路工程中,泥石流固體物質(zhì)一次最大沖出量為4×104m3,可劃分為()泥石流。()
A.小型
B.中型
C.大型
D.特大型
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A.Ⅰ1類
B.Ⅰ2類
C.Ⅱ1類
D.Ⅱ2類
A.1:100~1:200
B.1:200~1:500
C.1:500~1:1000
D.1:1000~1:2000
A.1:100
B.1:200
C.1:300
D.1:500
A.傾倒式崩塌
B.膨脹式崩塌
C.拉裂式崩塌
D.錯(cuò)斷式崩塌
A.滑體厚度1/3處
B.滑動(dòng)帶處
C.滑體厚度1/2處
D.滑體頂面處
最新試題
地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性分級(jí)為危險(xiǎn)性()。
地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估時(shí),下列()項(xiàng)應(yīng)視為可能失穩(wěn)的斜坡。()
牽引式滑坡的主要誘發(fā)因素是()。
地形平緩地帶,巖溶多呈()等地表形態(tài)。()
對(duì)于山谷型固體廢棄物堆場(chǎng)的最危險(xiǎn)的地質(zhì)災(zāi)害是()。
在鐵路工程中,泥石流按流域形態(tài)特征分類有()。
似土廢棄物有()。
場(chǎng)地地震液化由內(nèi)因和外因綜合作用的結(jié)果,外因有()。
工業(yè)廢渣堆場(chǎng)詳細(xì)勘察時(shí),初期壩的勘探孔的深度應(yīng)能滿足分析()的要求。()
地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估可采用工程地質(zhì)比擬法和()等定性、半定量的評(píng)估方法。()