A.0.4s,Zs2Ia2≤50V
B.
C.0.8s,Zs2Ia2≤2U0
D.0.8s,Zs2Ia2≤1/2U0
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A.RAId2≤50V
B.RAId2≤2U0
C.RAId2≤U0
D.RAId2≤100V
A.RAIa2≤50V
B.RAIa2≤2U0
C.RAIa2≤U0
D.RAIa2≤100V
A.Zs2Ia2≤50V
B.Zs2Ia2≤2U0
C.Zs2Ia2≤U0
D.Zs2Ia2≤100V
A.并列運行的措施
B.防止并列運行的措施
C.自動切換
D.防止自動切換
A.獨立于正常電源的發(fā)電機組
B.供電網(wǎng)絡(luò)中獨立于正常電源的專用的饋電線路
C.蓄電池
D.與正常電源在同一母線上的專用的饋電線路
最新試題
(1)需裝設(shè)多大Qc?(2)補償前后工廠變電所所選主變壓器的容量有何變化?
一臺Un=380V、Pn=20kW的三相交流電動機,cosα=0.5,要將功率因數(shù)提高到0.9,需要多大無功補償量QC?
一低壓電網(wǎng)Pjs=120kw、UN=380V,若要將系統(tǒng)功率因數(shù)由0.5提高為0.95,需要多大的無功補償量?如何判斷是否發(fā)生過補償?
(1)系統(tǒng)功率因數(shù)為多大?(2)系統(tǒng)電流為多大?(3)若要提高系統(tǒng)功率因數(shù)到0.95,需要多大無功補償量QC?(4)什么叫欠補償、過補償與最佳補償?通常供電系統(tǒng)選擇何種補償?
風(fēng)速超過()時,不得打開機艙蓋(含天窗),風(fēng)速超過()時,應(yīng)關(guān)閉機艙蓋。
(1)系統(tǒng)功率因數(shù)為多大?(2)系統(tǒng)電流為多少?無功功率為多大?(3)若將系統(tǒng)功率因數(shù)提高到0.95,需要多大QC?(4)功率因數(shù)提高到0.95后系統(tǒng)的無功功率、有功功率、視在功率、電流為多大?(5)比較提高功率因數(shù)前后的變化,說明提高功率因數(shù)的實際意義。
(1)系統(tǒng)三相功率。各為多大?(2)若將功率因數(shù)由0.6提高到0.9,需要多大QC(3)補償前后,應(yīng)如何變化?
一動力車間,變電所變壓器型號為S7-500-10/0.4,問:(1)若帶UN=380V、cosα=0.5、PN=20kw的電動機可以帶幾臺?(2)若將cosα提高為0.9,又可帶幾臺?(3)根據(jù)該題結(jié)果說明提高功率因數(shù)的意義。
出艙工作必須使用墜落懸掛安全帶,系()根安全繩;在機艙頂部作業(yè)時,應(yīng)站在防滑表面;安全繩應(yīng)掛在安全繩定位點或牢固構(gòu)件上,使用機艙頂部欄桿作為安全繩掛鉤定位點時,每個欄桿最多懸掛()個。
(1)系統(tǒng)cosα為多大?(2)系統(tǒng)的有功功率P、無功功率Q、視在功率S各為多大?(3)負載的性質(zhì)?(4)若要提高功率因數(shù)為0.95,需要多大Qc?