某橋墩兩片梁自重壓力分別為P1=140kN，P2=120kN，車輛荷載產(chǎn)生的豎向壓力P=200kN，橋墩自重P3=120kN，水平力T=90kN，如圖3.5.2.1所示，則抗傾覆穩(wěn)定性系數(shù)為（）。
A.1.80
B.1.76
C.2.25
D.1.5
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某建筑物基礎(chǔ)為矩形基礎(chǔ)，如圖3.5.1.1所示，則基礎(chǔ)邊緣至坡腳的最小距離為（）m。（）
A.3.66
B.11.35
C.6.66
D.14.35
A.1.0
B.1.3
C.1.5
D.2.0
某橋墩基礎(chǔ)如圖3.3.3.1所示，基底尺寸為6m×12m，正常使用極限狀態(tài)下，相應(yīng)于作用的長期效應(yīng)組合時，作用于基底的中心荷載N=17490kN（只考慮恒載作用，其中包括基礎(chǔ)重力及水的浮力），基礎(chǔ)埋置深度h=3.5m，地基土層為透水的亞砂土，其中γ＇=9.31kN/m3，下層為中砂，其γ＇=10.6kN/m3，如假定沉降計算的經(jīng)驗系數(shù)為0.78，則基礎(chǔ)中心點的沉降量為（）cm。
A.20.4
B.23.2
C.25.1
D.27.2
A.107.28
B.105.35
C.118.08
D.98.17
求基礎(chǔ)底面尺寸（b>3m）。
某墻下條形基礎(chǔ)埋深1.5m，基礎(chǔ)埋深范圍內(nèi)及持力層均為黏土，重度17.5kN/m3，孔隙比e=0.8，液性指數(shù)=0.78，地基承載力特征值
=190kN/m2，室內(nèi)外地面高差0.45m，相應(yīng)于荷載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)組合時基礎(chǔ)頂面受到的軸向豎向力F=610kN/m，則基礎(chǔ)底面寬度應(yīng)為（）m。
A.2.0
B.3.4
C.3.8
D.4.0
最新試題
柱邊h0／2處沖切臨界截面上的最大剪應(yīng)力τmax（kPa），最接近下列（）項。
確定該柱與基礎(chǔ)交接處的沖切力Fι（kN）最妾近下列（）項。
條件同（2），已求得擋土墻重心與墻趾的水平距離x0=1.68m，EA作用點距墻底處，確定擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性安全度kT最接近下列（）項。
確定相應(yīng)于作用組合的標(biāo)準(zhǔn)組合時的地下車庫基底壓力（kPa）最接近下列（）項。
確定柱邊截面Ⅱ一Ⅱ的受剪承載力設(shè)計值最接近下列（）項。
筏板變厚度處，單位寬度的受剪承載力設(shè)計值（kN），最接近下列（）項。
假定填土采用粗砂，其重度為18kN／m3，δ=0，β=0，q=15kN／m2，kA=0.23，確定主動土壓力EA（kN／m）最接近下列（）項。
足承載力要求的修正后的天然地基承載力特征值fA（kPa），最小不應(yīng)小于下列（）項。
該擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性驗算結(jié)果符合下列（）項。
假定底板單位長度的最大彎矩設(shè)計值為80kN～m，其他條件同題目（6），分布筋采用HPB300級（fy=270N/mm2），確定基礎(chǔ)底板的配筋（主筋／分布筋），最合理的是（）項。