A、任何情況下都應(yīng)派人進(jìn)入火場(chǎng)探查
B、根據(jù)具體情況決定是否派人進(jìn)入火場(chǎng)探查
C、可以通過其它手段獲取火情資料
D、根據(jù)已掌握的火情信息，大膽作出判斷
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A、詢問發(fā)現(xiàn)者
B、平時(shí)對(duì)失火處所的了解
C、外部觀察
D、詢問值班人員
A、撲救方法
B、何種滅火劑
C、所需人力
D、火的種類
A、喊叫
B、利用就近的手掀式火災(zāi)報(bào)警器
C、電話通知駕駛臺(tái)
D、以上均可
A、傳達(dá)船長(zhǎng)命令
B、及時(shí)向公司、最近海上港監(jiān)局報(bào)告火災(zāi)的情況
C、向周圍船表明本船的危險(xiǎn)
D、發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)
A、通風(fēng)己完成，人員不用呼吸器可進(jìn)入火區(qū)
B、所有已燃物品及火災(zāi)擴(kuò)散的途徑均已徹底檢查完畢并組織監(jiān)視
C、集合船上所有人員進(jìn)行點(diǎn)名
D、以上都對(duì)
最新試題
關(guān)于船舶鍋爐煙道火災(zāi)，我們主要撲救方法先停油、停風(fēng)，再使用泡沫將火撲滅。
二氧化碳滅火劑有一定的滲透力，但難以撲滅一些纖維物質(zhì)內(nèi)部的隱燃火，因此在撲滅此類物質(zhì)時(shí)應(yīng)防止復(fù)燃。
船舶油漆間照明燈具罩破損。從消防管理方面看，應(yīng)如何處置（）。
船舶承運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)將配載位置、危險(xiǎn)等級(jí)及防火、防毒、救助等應(yīng)急措施張貼公布于眾，使全體船員熟知并遵守。
在實(shí)行集中指揮的原則下，還應(yīng)提倡獨(dú)立自主、機(jī)智果斷行事，充分發(fā)揮戰(zhàn)斗區(qū)指揮官的只管能動(dòng)性。
若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱，則應(yīng)首先打開上風(fēng)的窗。
當(dāng)可燃?xì)怏w與空氣混合處于爆炸極限以下時(shí)，遇火只燃燒不爆炸。
滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制定火災(zāi)應(yīng)急計(jì)劃考慮的因素之一。
船舶發(fā)生火災(zāi)，若火勢(shì)較大，為避免煙霧或毒氣危及人員生命，直接撲滅時(shí)應(yīng)打開所有通風(fēng)。
按規(guī)定當(dāng)油漆間和易燃液體物料間的面積小于（）平方米時(shí)，僅備手提式滅火器即可。