A、全部熱表面還沒有冷卻下來之前,仍有復(fù)燃之危險
B、消防用具應(yīng)按情況處于隨時可用狀態(tài)
C、任何地方都有復(fù)燃的可能性
D、以上均對
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A、關(guān)閉所有閥門
B、向艙內(nèi)施放空氣泡沫
C、向艙內(nèi)施放二氧化碳
D、用強水流冷卻火場周圍
A、將配載位置,危險等級等張貼公布
B、讓全體船員熟知有關(guān)防火、防毒及救助等應(yīng)急措施
C、配足適宜的消防器材、急救及防護用品等
D、以上都是
A、應(yīng)定時檢查有無任何異常情況并記入航海日志
B、若發(fā)現(xiàn)有危險貨物散漏、冒煙等應(yīng)及時處理
C、按規(guī)定懸掛或顯示信號
D、不受不利環(huán)境影響,可正常進出港
A、N旗(一盞環(huán)照紅燈)
B、B旗(一盞環(huán)照紅燈)
C、Q旗(二盞環(huán)照紅燈)
D、A旗(二盞環(huán)照紅燈)
A、為了發(fā)生火災(zāi)時便于撲救,盡量將危險貨物裝于甲板上
B、甲板裝載時,不應(yīng)占露天甲板全部面積的1/2以上
C、應(yīng)與消防栓及測深管等保持一定距離,留出通道
D、遠(yuǎn)離生活區(qū)和熱源,配備足夠數(shù)量且適宜的消防器材、急救藥物、防護用品等物資
最新試題
假設(shè)船舶在太平洋中部航行時,船舶發(fā)生危險。作為負(fù)責(zé)船員,你會選擇哪些設(shè)備溝通船舶駕駛臺和火災(zāi)現(xiàn)場的聯(lián)系?()
船舶某處失火,在未查明火情前應(yīng)斷絕通風(fēng)。查明后,在采取行動時,應(yīng)控制通風(fēng)
大型油艙測爆工作,最好由幾名船員相互配合完成?()
危險貨物裝在甲板上時,不應(yīng)占露天甲板全部面積的四分之一。
當(dāng)可燃?xì)怏w與空氣混合處于爆炸極限以下時,遇火只燃燒不爆炸。
二氧化碳滅火劑有一定的滲透力,但難以撲滅一些纖維物質(zhì)內(nèi)部的隱燃火,因此在撲滅此類物質(zhì)時應(yīng)防止復(fù)燃。
起火點多、火勢迅猛、不易控制,在這種情況下采用間接撲滅的戰(zhàn)術(shù)是比較合適的。
若采用橫向通風(fēng)方式排除因燃燒生成的煙及高熱,則應(yīng)首先打開上風(fēng)的窗。
一般來說,在滅火時,消防隊員所采用的射水姿勢分立射、跪射、臥射三種
火災(zāi)發(fā)生后,可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。