A、20ºC～30ºC
B、OºC～45ºC
C、45ºC～50ºC
D、以上都不對(duì)
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A、一次性釋放完畢
B、分兩次釋放，先多、后少
C、先少、后多
D、逐漸連續(xù)釋放
A、切斷電源
B、停車
C、示警
D、通風(fēng)
A、60%
B、70%
C、80%
D、90%
A、二／水
B、四／水
C、二／壓縮空氣
D、四／壓縮空氣
A、不超過(guò)20米
B、20到30米
C、20到40米
D、30米以上
最新試題
下列哪一種情況嚴(yán)禁通風(fēng)？（）
一般來(lái)說(shuō)，在滅火時(shí)，消防隊(duì)員所采用的射水姿勢(shì)分立射、跪射、臥射三種
危險(xiǎn)貨物裝在甲板上時(shí)，不應(yīng)占露天甲板全部面積的四分之一。
實(shí)施堅(jiān)定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的方法之一。
火災(zāi)發(fā)生后，可燃物本身燃燒所釋放的熱量不足以繼續(xù)維持燃燒。
二氧化碳滅火劑有一定的滲透力，但難以撲滅一些纖維物質(zhì)內(nèi)部的隱燃火，因此在撲滅此類物質(zhì)時(shí)應(yīng)防止復(fù)燃。
高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)的泡沫儲(chǔ)存量必須足于產(chǎn)生5倍被保護(hù)處所容積的泡沫。
當(dāng)可燃?xì)怏w與空氣混合處于爆炸極限以下時(shí)，遇火只燃燒不爆炸。
船舶某處失火，在未查明火情前應(yīng)斷絕通風(fēng)。查明后，在采取行動(dòng)時(shí)，應(yīng)控制通風(fēng)
船舶承運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)將配載位置、危險(xiǎn)等級(jí)及防火、防毒、救助等應(yīng)急措施張貼公布于眾，使全體船員熟知并遵守。