A.有針對(duì)性的組織甲板部船員學(xué)習(xí)有關(guān)的安全管理體系文件，并負(fù)責(zé)對(duì)他們的考核
B.具體指導(dǎo)駕駛實(shí)習(xí)生按計(jì)劃完成實(shí)習(xí)任務(wù)
C.負(fù)責(zé)記錄與保管甲板部船員在船培訓(xùn)記錄
D.制定甲板部的具體船員在船培訓(xùn)計(jì)劃，并組織實(shí)施
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A.審核伙食采購(gòu)計(jì)劃
B.經(jīng)常向船長(zhǎng)回報(bào)甲板部的工作情況
C.注意檢查船上各項(xiàng)管理制度和技術(shù)操作規(guī)程情況
D.向船長(zhǎng)提出甲板部船員的公休和下地參觀、購(gòu)物計(jì)劃
下列屬于大副日常管理職責(zé)的是（）
Ⅰ搞好部門內(nèi)部和部門間的團(tuán)結(jié)與協(xié)作；
Ⅱ?qū)徍嘶锸巢少?gòu)計(jì)劃；
Ⅲ提出對(duì)全船人員的獎(jiǎng)懲意見；
Ⅳ經(jīng)常向船長(zhǎng)匯報(bào)甲板部的工作情況；
Ⅴ檢查每天淡水消耗量和儲(chǔ)存量，必要時(shí)擬定節(jié)水措施和應(yīng)急供水辦法。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅴ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ，Ⅴ
A.榜樣型
B.專制型
C.激勵(lì)型
D.民主型
A.一般情況下的決策
B.日常工作中的決策
C.非臨界狀態(tài)下的決策
D.常規(guī)計(jì)劃性的決策
A.經(jīng)船公司書面同意后
B.經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)審核同意后
C.經(jīng)港務(wù)管理機(jī)構(gòu)審核同意后
D.經(jīng)港方同意后
最新試題
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。