A、減小次級電壓
B、增大次級電壓
C、減小點火提前角
D、減小閉合角
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你可能感興趣的試題
A、可燃混合氣過濃或氧傳感器被污染
B、可燃混合氣過稀或氧傳感器有故障
C、計算機和傳感器間線路不通
D、以上都不正確
A、3V
B、5V
C、8V
D、12V
A、氧傳感器失效
B、進氣溫度傳感器故障
C、節(jié)氣門傳感器故障
D、進氣流量傳感器故障
A、在計算機中可讀取該噴油器的故障碼
B、計算機中可能出現其它傳感器或執(zhí)行器的故障碼
C、以上都正確
D、以上都不正確
A、應逐缸拔下火花塞帽并觀察怠速降低情況
B、應逐缸拆下電磁式噴油器的線束接頭并觀察怠速降低情況
C、使用手提式診斷儀控制各缸電磁式噴油器的開、閉并觀察怠速變化
D、以上都正確
最新試題
當車輪抱死拖滑時，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動到停車，但失去轉向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個很小的側向力也會產生側滑，即出現甩尾現象，甚至于掉頭。
轎車在加油、減油的瞬間底盤出現剛性撞擊聲，可能的原因是（）。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現（）現象。
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過（）。
氣壓制動系的優(yōu)點是：制動操作（），制動強度大，踏板行程小等。
為避免制動時后輪先抱死滑移，就必須對車輪即將抱死時的前、后輪制動器的促動（）進行控制。
汽油機噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過導線與ECU相通。不通電時針閥被彈簧壓在閥座上，通電時磁芯被吸引帶動針閥離開閥座，燃油噴出。
發(fā)動機溫度過高則容易產生早燃和爆燃，充氣效率較低，動力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
使用尾氣測量儀時的環(huán)境溫度應為（）。
氣壓制動系的缺點是：消耗（）的動力，制動較粗暴，而且結構相對復雜。