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TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反，即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正，否則先正后負(fù)說明極性反了。

HTK-499型紅外軸溫探測系統(tǒng)，光子控制板跨線套的作用為（）

磁鋼次數(shù)減少的原因是（）

THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）

TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對高速運行列車的車輛軸承故障信號進(jìn)行實時拾取、濾波、采集、處理。

引起車號天線場強不足的原因是（）

判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)（）

TPDS系統(tǒng)探測站軌邊控制箱內(nèi)的板件有（）

磁鋼次數(shù)增多的原因是（）

TPDS系統(tǒng)測試工控機主要功能（）