A.受電弓動態(tài)抬升量為120mm，左右擺動量為250mm
B.受電弓動態(tài)抬升量為120mm，左右擺動量為200mm
C.受電弓動態(tài)抬升量為160mm，左右擺動量為250mm
D.受電弓動態(tài)抬升量為100mm，左右擺動量為200mm
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A.受電弓動態(tài)抬升量為120mm，左右擺動量為250mm
B.受電弓動態(tài)抬升量為120mm，左右擺動量為200mm
C.受電弓動態(tài)抬升量為160mm，左右擺動量為250mm
D.受電弓動態(tài)抬升量為200mm，左右擺動量為250mm
A.2m
B.2.5m
C.3m
D.3.5m
A.4.0m
B.4.5m
C.5.0m
D.6.0m
A.竣工工程數(shù)量表
B.接觸網(wǎng)裝配圖
C.主要設(shè)備、零部件、金具、器材的技術(shù)規(guī)格、合格證、出廠試驗記錄、使用說明書
D.跨越接觸網(wǎng)的架空線路和跨線橋有關(guān)資料
A.5m／h
B.10m／h
C.5km/h
D.10km／h
最新試題
直流牽引主回路由線路（）部分、主電路部分、斬波器部分構(gòu)成。
城市軌道中的雜散電流是一種（）的電流，（）對地鐵中的電氣設(shè)備、設(shè)施的正常運行產(chǎn)生影響。
受電弓對接觸線的壓力過大，則增加接觸線的（）或遇硬點打壞受電弓，造成弓網(wǎng)事故。
減?。ǎ┦菧p小慣性、提高受電弓跟隨能力的重要途徑。
濾波電路的作用是減少外界因素和觸網(wǎng)電壓波動突跳等對主回路的影響，使主回路得到（）
剮弓是由（）的原因引起的弓網(wǎng)故障現(xiàn)象。
提高走行軌對地（）以及保持牽引回流暢通是治理雜散電流泄漏的兩種直接方法。
減少雜散電流消極的保護措施包括在相關(guān)金屬裝置上添加（）或防腐金屬。
接觸壓力偏小，（）就大，在電動列車未運動時傳導(dǎo)較大電流，會在接觸線和滑板之間產(chǎn)生高溫，損壞接觸線和滑板。
降弓時，氣缸和氣源斷開，壓縮空氣經(jīng)（），降弓彈簧拉動杠桿而落弓。