A.運行近期
B.運行遠期
C.運行中期
D.運行后期
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A.建設(shè)項目的聲源資料
B.敏感目標的規(guī)模
C.影響聲波傳播的各類參量
D.建設(shè)項目的規(guī)模
A.工程特點
B.敏感目標的分布狀況
C.線聲源噪聲影響隨距離衰減的特點
D.敏感目標的規(guī)模
A.建設(shè)項目廠界(或場界、邊界)
B.評價范圍內(nèi)的所有建筑物
C.建設(shè)項目中心點
D.評價范圍內(nèi)的敏感目標
A.高速公路
B.一級公路
C.城市次干路
D.城市主干路
E.2010年10月1日獲得環(huán)境影響評價文件審批的鐵路干線
A.測量應(yīng)在無雨雪、無雷電天氣,無風(fēng)時進行
B.不得在特殊氣象條件下測量
C.測量應(yīng)在被測聲源正常工作時間進行,同時注明當(dāng)時的工況
D.測量應(yīng)在無雨雪、無雷電、無霜天氣,風(fēng)速為5m/s以下時進行
E.不得不在特殊氣象條件下測量時,應(yīng)采取必要措施保證測量準確性,同時注明當(dāng)時采取的措施及氣象情況
A.經(jīng)驗系數(shù)
B.現(xiàn)場調(diào)查
C.資料收集
D.類比分析
A.給出不同類別的聲環(huán)境功能區(qū)噪聲超標范圍內(nèi)的人口數(shù)及分布情況
B.分別評價不同類別的聲環(huán)境功能區(qū)內(nèi)各敏感目標的超標、達標情況,說明其受到現(xiàn)有主要聲源的影響狀況
C.分析評價范圍內(nèi)現(xiàn)有主要聲源種類、數(shù)量及相應(yīng)的噪聲級、噪聲特性等,明確主要聲源分布
D.以圖、表結(jié)合的方式給出評價范圍內(nèi)的聲環(huán)境功能區(qū)及其劃分情況
E.以圖、表結(jié)合的方式給出評價范圍內(nèi)的現(xiàn)有敏感目標的分布情況
A.不同區(qū)域的聲環(huán)境功能區(qū)劃情況
B.敏感目標
C.聲環(huán)境功能區(qū)劃圖
D.各聲環(huán)境功能區(qū)的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀
A.同一測點每天的測量結(jié)果按晝間、夜間進行評價
B.各個測點的測量結(jié)果加權(quán)后評價
C.最小聲級Lmin直接評價
D.各個測點的測量結(jié)果應(yīng)單獨評價
A.聲源對敏感目標的作用時間段
B.頻率特性
C.聲源的空間位置
D.噪聲級與發(fā)聲持續(xù)時間
E.聲源種類與數(shù)量
最新試題
機場飛機噪聲預(yù)測的內(nèi)容中,給出計權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級(LWECPN)等聲級線圖應(yīng)該在()地形圖上繪制。
聲環(huán)境影響評價的對策建議應(yīng)包括()。
據(jù)《社會生活環(huán)境噪聲排放標準》,在社會生活噪聲排放源邊界布設(shè)多個測點時,其中應(yīng)包括()的位置。
工業(yè)噪聲預(yù)測的內(nèi)容包括()。
聲環(huán)境影響評價的主要內(nèi)容包括()。
在聲環(huán)境預(yù)測過程中遇到的聲源往往是復(fù)雜的,需根據(jù)()把聲源簡化成點聲源,或線聲源,或面聲源。
聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的基本方法有()。
下列哪些是機場飛機噪聲預(yù)測的內(nèi)容?()
當(dāng)聲源為流動聲源,且呈現(xiàn)線聲源特點時,現(xiàn)狀測點位置選取應(yīng)兼顧(),布設(shè)在具有代表性的敏感目標處。
下列關(guān)于聲環(huán)境評價量的說法,正確的有()。