A.總檢修率=大修率+臨修率
B.總檢修率=段修率+臨修率
C.總檢修率=大修率+段修率
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A.工藝守則
B.過程卡片
C.作業(yè)指南
A.輪對技術(shù)員
B.機(jī)車乘務(wù)員
C.行修組人員
A.大修限度
B.中修限度
C.禁用限度
A.技術(shù)科（室）
B.檢修車間
C.運(yùn)用車間
A.車軸與抱軸瓦
B.軸箱與牽引桿
C.車鉤與緩沖器
最新試題
對機(jī)車技術(shù)質(zhì)量問題，未及時向有關(guān)部門反饋，未及時修訂或糾正錯誤的技術(shù)文件而造成機(jī)破，應(yīng)當(dāng)追究（）的責(zé)任。
檢測車鉤鎖鐵與鉤舌作用面垂直接觸高度不得小于（），磨耗到限時可堆焊處理。
《電力機(jī)車段修規(guī)程》作為一種工藝文件，它屬于（）。
利用液體滲透原理來探測機(jī)車零部件表面裂紋的簡便方法，屬于（）類探傷檢驗(yàn)方法。
SS4改型電力機(jī)車車體設(shè)備采用（）方式布置。
我國規(guī)定的機(jī)車輪緣厚度為（），高度為（）。
在機(jī)車檢查或修理過程中，若發(fā)現(xiàn)零部件達(dá)到某一尺寸限度時，將不允許再繼續(xù)使用。這種規(guī)定的限度稱為（）。
檢查牽引銷與銷座結(jié)合處斜面應(yīng)密貼，局部間隙用0.05mm塞尺檢查、塞入深度不大于（），銷和槽底部間隙應(yīng)不小于（）。
檢查車鉤尾框從板，從板無裂紋，從板與框尾部間隙不大于（），磨耗板磨耗量不大于（），超限補(bǔ)焊磨耗板。
利用缺陷引起材料導(dǎo)磁率的改變來發(fā)現(xiàn)機(jī)車零部件缺陷的方法，屬于（）類探傷檢驗(yàn)方法。