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牽引供電系統(tǒng)的換相連接的目的是（）。

單相V/V變壓器的電流不對稱系數(shù)為（）。

列車爬坡或加速時，通常處于（）。

以下不是負(fù)序電流對變壓器的影響的是（）。

單相變壓器的不對稱系數(shù)為（）。

在以下幾種運行狀態(tài)中，列車帶電運行狀態(tài)是（）。

變壓器的短路損耗就是變壓器的銅耗（電阻損耗），也稱為（）。

確定列車對數(shù)時，復(fù)線的儲備系數(shù)一般?。ǎ?/p>

計算接觸線-地回路與承力索-地回路互阻抗時，兩回路間的距離dcm是指（）間的平均中心距離。

油浸式變壓器繞組溫度達(dá)到110℃時，其相對壽命損失率為（）年。