A、自重較大，相應(yīng)的水平推力也較大，增加了下部結(jié)構(gòu)的工程數(shù)量，對(duì)地基條件的要求較高。
B、由于拱橋水平推力較大，在連續(xù)多孔的大、中橋梁中，為防止一孔破壞而影響全橋的安全，需要采用較復(fù)雜的措施，或設(shè)置單向推力墩，增加了造價(jià)。
C、上承式拱橋的建筑高度較高，當(dāng)用于城市立體交叉及平原區(qū)的橋梁時(shí)，因橋面標(biāo)高提高，而使兩岸接線的工程量增大，或使橋面縱坡增大，既增大造價(jià)又對(duì)行車(chē)不利。
D、跨越能力較小。
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A、輻射式斜拉橋
C、豎琴式斜拉橋
B、地錨式懸索橋
D、自錨式懸索橋
A、斜拉橋是由上部結(jié)構(gòu)的斜拉索、索塔和主梁及下部結(jié)構(gòu)的橋墩、橋臺(tái)組成的組合體系橋梁
B、斜拉橋是一種高次靜定的組合結(jié)構(gòu)
C、斜拉索是斜拉橋的主要承重構(gòu)件之一
D、與懸索橋相比，斜拉橋不需要笨重的錨固裝置，但抗風(fēng)性能沒(méi)懸索橋好
A、結(jié)構(gòu)整體剛度大，穩(wěn)定性好，構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便，且荷載作用下拱沿跨彎矩分布較為均勻，對(duì)地基條件要求高。
B、可用于地基條件較差時(shí)或坦拱情況，但鉸的設(shè)置使構(gòu)造復(fù)雜，施工困難，且降低了整體剛度。
C、由于頂鉸的設(shè)置使拱撓曲線在拱頂轉(zhuǎn)折，增大車(chē)輛沖擊，對(duì)行車(chē)不利。
D、跨越能力大，超載能力大，施工方便，是一種極具發(fā)展前途的拱橋結(jié)構(gòu)形式。
A、在側(cè)墻間略高于高水位的平面上鋪一層向路堤方向設(shè)有斜坡的夯實(shí)黏土作為防水層
B、在黏土層上再鋪一層碎石
C、將積水引向設(shè)于橋臺(tái)后路堤的盲溝內(nèi)
D、將水排向路堤外
A、墩身截面驗(yàn)算
B、地基承載力和偏心距驗(yàn)算
C、橋墩穩(wěn)定性驗(yàn)算
D、承臺(tái)抗沖切驗(yàn)算
最新試題
某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后，開(kāi)展檢測(cè)評(píng)定，現(xiàn)場(chǎng)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)除采用回彈法外，還需進(jìn)行取芯檢測(cè)，最后修正得到混凝土實(shí)際強(qiáng)度，檢測(cè)時(shí)需要收集的資料至少應(yīng)包括（）。
橋梁結(jié)構(gòu)自振特性包含（）。
測(cè)量實(shí)橋裂縫寬度可采用（）等儀基成工具。
振動(dòng)監(jiān)測(cè)應(yīng)包括振動(dòng)響應(yīng)監(jiān)測(cè)和振動(dòng)激勵(lì)監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)參數(shù)可為（）。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，橋梁振型測(cè)試時(shí)，關(guān)于結(jié)構(gòu)振型測(cè)試的最少階數(shù)，以下正確的是（）。
關(guān)于橋梁自振頻率測(cè)試描述正確的是（）。
裂縫長(zhǎng)度發(fā)展性觀測(cè)可采用（）。
斜拉橋靜載試驗(yàn)時(shí)，加載工況主要有（）。
靜載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析時(shí)應(yīng)繪制哪些試驗(yàn)曲線？（）
襯砌結(jié)構(gòu)收斂變形宜采用（）。