A.1.3--2.26mm
B.1.5-2.46mm
C.1.7-2.66mm
D.1.9-2.86mm
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A.1.3-2.6mm
B.1.5-2.8mm
C.1.7-3mm
D.1.9-3.2mm
A.測(cè)量
B.修理
C.報(bào)廢
D.清洗
A.0.2mm
B.0.6mm
C.0.1mm
D.1mm
A.2mm
B.1.5mm
C.1mm
D.0.5mm
A.4min
B.5min
C.3min
D.6min
最新試題
柴油機(jī)燃燒壓力傳感器一般采用壓電陶瓷型燃燒壓力傳感器。
柴油機(jī)故障報(bào)警導(dǎo)致無法起動(dòng)時(shí),應(yīng)清除ECM中的故障記錄后,起動(dòng)柴油機(jī)。
編碼器碼盤上的透光縫隙的數(shù)目就等于分辨率,碼盤上刻的縫隙越多,編碼器的分辨率就越高。
大型發(fā)電機(jī)通常是通過星角形連接的變壓器接入電網(wǎng)的,因而可阻斷3次諧波。
柴油機(jī)脈沖式轉(zhuǎn)速傳感器線圈內(nèi)的磁通量發(fā)生變化,從而產(chǎn)生直流電。
石油鉆井中鉆井液液面報(bào)警器一般采用浮球式液位傳感器。
電磁剎車軸承損壞會(huì)導(dǎo)致軸承轉(zhuǎn)子與定子表面碰擦,造成磁極間短路。
井場(chǎng)SVG使用壽命長(zhǎng),自身損耗小,基本上不要維護(hù)。
柴油機(jī)在常溫下起動(dòng)困難、軸承間隙大、活塞磨損屬于性能變壞的范疇。
由于采用了相位控制,變頻裝置產(chǎn)生的諧波成份很復(fù)雜,除含有整數(shù)次諧波外,還含有分?jǐn)?shù)次諧波。