A.工作環(huán)境溫度過(guò)低
B.工作環(huán)境溫度過(guò)高
C.柴油機(jī)冷卻水溫度過(guò)高
D.機(jī)油預(yù)熱溫度過(guò)高
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A.性能未變
B.性能變好
C.性能變壞
D.性能正常
A.轉(zhuǎn)速變化不大
B.排氣一切正常
C.聲音沒(méi)有變化
D.轉(zhuǎn)速變化太大
A.70%
B.80%
C.90%
D.100%
A.某些指標(biāo)超出允許范圍內(nèi)
B.某些微小變化
C.某些重大變化
D.很少指標(biāo)在允許范圍內(nèi)
A.工作狀況
B.司機(jī)操作
C.零部件質(zhì)量
D.配合間隙
最新試題
氣體濃度傳感器可以感測(cè)混合氣的濃度,不能連續(xù)測(cè)量柴油機(jī)排煙的碳煙。
PLC適合自動(dòng)化生產(chǎn)的應(yīng)用場(chǎng)合,它故障率低,可靠性高,功能單一、易學(xué)易用。
在鉆井作業(yè)中,柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)載(總電流)受到功率限制器的限制,可防止發(fā)電機(jī)停車(chē)或斷路器跳閘等鉆井現(xiàn)場(chǎng)停電事故的發(fā)生。
井場(chǎng)SVG雖然無(wú)法濾除諧波,但其也不產(chǎn)生諧波,更不會(huì)放大諧波。
雷達(dá)液位傳感器是一種接觸式液位傳感器。
柴油機(jī)故障報(bào)警導(dǎo)致無(wú)法起動(dòng)時(shí),應(yīng)清除ECM中的故障記錄后,起動(dòng)柴油機(jī)。
電噴柴油機(jī)中,ECU、ECM、EMS、MDEC都稱(chēng)為電子控制模塊。
石油鉆井中鉆井液液面報(bào)警器一般采用浮球式液位傳感器。
增量式編碼器原理構(gòu)造簡(jiǎn)單,使用壽命久,抗干擾能力強(qiáng),可靠性高,但不適合于長(zhǎng)距離傳輸。
若發(fā)電機(jī)逆功率只是暫時(shí)的,在延時(shí)期間可以消失,斷路器不會(huì)跳閘;只有逆功率時(shí)間超過(guò)延時(shí)時(shí)間,斷路器才會(huì)發(fā)生跳閘現(xiàn)象,對(duì)發(fā)電機(jī)起到保護(hù)作用。