A.報(bào)廢
B.進(jìn)行冷壓校直
C.重新進(jìn)行熱處理
D.進(jìn)行磨削處理
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A.斷路
B.碰鐵
C.匝間短路
D.磨損
A.裂紋
B.變形
C.裂紋和變形
D.磨損
A.正常現(xiàn)象
B.不止?，F(xiàn)象
C.故障
D.事故
A.無(wú)明顯變化
B.顯著減少
C.顯著增加
D.正常
A.≤85℃
B.>85℃
C.<70℃
D.<80℃
最新試題
干性剝離型密封膠適用于大型連接面和流水線裝配。
柴油機(jī)燃燒壓力傳感器耐高溫、耐高壓，還應(yīng)具有抗振動(dòng)和抗安裝變形等特點(diǎn)。
每一種編碼器在分辨率一定的情況下，它的最高轉(zhuǎn)速是可調(diào)的。
柴油機(jī)脈沖式轉(zhuǎn)速傳感器線圈內(nèi)的磁通量發(fā)生變化，從而產(chǎn)生直流電。
由于采用了相位控制，變頻裝置產(chǎn)生的諧波成份很復(fù)雜，除含有整數(shù)次諧波外，還含有分?jǐn)?shù)次諧波。
在高壓環(huán)境中，旋轉(zhuǎn)軸唇形密封常用于防止機(jī)械潤(rùn)滑油的向外泄漏。
增量式編碼器原理構(gòu)造簡(jiǎn)單，使用壽命久，抗干擾能力強(qiáng)，可靠性高，但不適合于長(zhǎng)距離傳輸。
柴油機(jī)故障報(bào)警導(dǎo)致無(wú)法起動(dòng)時(shí)，應(yīng)清除ECM中的故障記錄后，起動(dòng)柴油機(jī)。
動(dòng)密封的使用過(guò)程是摩擦副的摩擦、磨損與密封之間的動(dòng)態(tài)平衡過(guò)程。
石油鉆井中鉆井液液面報(bào)警器一般采用浮球式液位傳感器。