A．技術(shù)質(zhì)量
B．價(jià)格
C．功能質(zhì)量
D．價(jià)值
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
B．運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模
C．托運(yùn)人需求
D．承運(yùn)人成本
A．理解顧客需求
B．了解服務(wù)水平
C．培訓(xùn)員工
D．開(kāi)展全員營(yíng)銷
A．飛單風(fēng)險(xiǎn)
B．飛貨風(fēng)險(xiǎn)
C．價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)
D．押金風(fēng)險(xiǎn)
A.企業(yè)運(yùn)輸?shù)男抛u(yù)
B.時(shí)效性
C.費(fèi)用水平
D.環(huán)境
A.采用頂推法
B.采用水運(yùn)拖排和拖帶法
C“滿載超軸”
D.汽車(chē)掛車(chē)
最新試題
冷鏈運(yùn)輸作業(yè)中裝載前需要抽測(cè)并記錄貨物溫度，抽樣時(shí)應(yīng)選取最具普遍代表性和最不利溫度條件區(qū)域的貨物進(jìn)行測(cè)量。
零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)除分級(jí)制的場(chǎng)站網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)外，還包括（）。
托運(yùn)單是用于運(yùn)輸活動(dòng)（）所使用的單據(jù)，是運(yùn)輸流程的記錄，是運(yùn)輸信息傳遞的可視形式。
組織雙班運(yùn)輸或多班運(yùn)輸?shù)幕境霭l(fā)點(diǎn)是人停車(chē)少停，充分發(fā)揮（）。
零擔(dān)貨物裝車(chē)是起運(yùn)的開(kāi)始，裝車(chē)前要考慮哪些因素做好貨物配載工作？配載的一般原則有哪些？
為保證超重設(shè)備在途中的運(yùn)輸安全，在大型運(yùn)載車(chē)組前面要設(shè)一部（）。
以一輛汽車(chē)配備三輛全掛車(chē)在往復(fù)式線路（A地點(diǎn)→B地點(diǎn)）上作兩頭甩掛運(yùn)輸為例，說(shuō)明甩掛運(yùn)輸?shù)幕驹怼?/p>
承運(yùn)人提供的貨物托運(yùn)單中，通常（）等運(yùn)輸條款信息寫(xiě)在運(yùn)單的背面。
危險(xiǎn)貨物包件與普通貨物裝載在同一車(chē)輛或集裝箱時(shí)，四周至少保持0.6米的間隔。
運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門(mén)應(yīng)配合企業(yè)的成本管理工作，將其負(fù)擔(dān)的運(yùn)輸成本進(jìn)行記錄、計(jì)算和積累，并定期編制出成本報(bào)告。