A.追加成本
B.間接成本
C.直接成本
D.銷售成本
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A.直接成本
B.間接成本
C.追加成本
D.銷售成本
A.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)
B.采購(gòu)
C.物流活動(dòng)
D.供應(yīng)鏈管理
A.一定物流成本
B.最小物流成本
C.最大物流成本
D.利潤(rùn)最大
A.比
B.不如
C.遠(yuǎn)比
D.上述答案均不對(duì)
A.物流業(yè)務(wù)外包
B.物流業(yè)務(wù)自營(yíng)
C.物流業(yè)務(wù)承包
D.物流業(yè)務(wù)消失
最新試題
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),其性質(zhì)主要在于服務(wù)。
運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具,而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng),在國(guó)內(nèi)外均受到國(guó)內(nèi)法律法規(guī)的制約。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
運(yùn)輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點(diǎn)在于客戶是質(zhì)量的最終評(píng)審者。
物流對(duì)象物的保護(hù)包含數(shù)量保護(hù)、質(zhì)量保護(hù)、防止災(zāi)害。
國(guó)內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
物流質(zhì)量管理應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)“預(yù)防為主”、“事前控制”。
一般規(guī)定,外國(guó)貨物的保稅期最長(zhǎng)為一年。