A.前向效應(yīng)
B.區(qū)域增長的帶動效應(yīng)
C.改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的輻射效應(yīng)
D.前向效應(yīng)
E.關(guān)聯(lián)效應(yīng)
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A.人力資源迅速聚集
B.主導產(chǎn)業(yè)迅速形成
C.交通便利
D.資金迅速聚集
E.本地居民大量遷移
A.后向效應(yīng)
B.旁側(cè)效應(yīng)
C.前向效應(yīng)
D.直接效應(yīng)
E.間接效應(yīng)
A.帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級
B.形成區(qū)域支柱產(chǎn)業(yè)
C.區(qū)域性物流中心成為地區(qū)經(jīng)濟增長極
D.形成物流網(wǎng)絡(luò)的"點軸"開發(fā)效應(yīng)
E.物流基礎(chǔ)設(shè)施破壞了生態(tài)平衡
A.經(jīng)濟
B.社會
C.政治
D.哲學
E.數(shù)學
A.為工業(yè)運來了較遠地方的廉價原料
B.不斷為工業(yè)開拓遠方市場
C.擴大市場范圍
D.改變資源的配置
E.環(huán)境污染
最新試題
一般規(guī)定,外國貨物的保稅期最長為一年。
整個物流的質(zhì)量目標,就是其服務(wù)質(zhì)量。
任何對貨物或運輸工具的監(jiān)管,都會影響物流的實現(xiàn)并影響物流的速度和效率。
運輸中承運人因擁有不同的運輸工具,而從事不同運輸方式的經(jīng)營,在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。
集裝箱是物流標準化的基點。
物流質(zhì)量管理應(yīng)突出強調(diào)“預(yù)防為主”、“事前控制”。
物流活動中所涉及的法律面非常廣泛。
物流標準化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。
根據(jù)“符合規(guī)格”定義,確定質(zhì)量管理措施,有助于企業(yè)降低成本,提高服務(wù)質(zhì)量的一致性。