A.由生產(chǎn)者企業(yè)自己組織銷售物流
B.委托第三方組織銷售物流
C.由購買方上門取貨
D.共同銷售
E.獨(dú)立銷售
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A.生產(chǎn)
B.包裝
C.送貨
D.配送
E.采購
A.間斷性
B.分散性
C.混雜性
D.緩慢性
E.周期性
A.可以節(jié)約能源
B.可以節(jié)約時(shí)間
C.減少廢舊物料對環(huán)境的破壞污染
D.使社會(huì)資源量相對增加
E.可以擴(kuò)大銷售額
A.廢料
B.呆滯物料
C.陳舊物料
D.產(chǎn)品
E.邊角料
A.現(xiàn)有庫存量
B.計(jì)劃收到量
C.已分配量
D.提前期
E.運(yùn)輸信息
最新試題
物流活動(dòng)中所涉及的法律面非常廣泛。
國內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
物流對象物的保護(hù)包含數(shù)量保護(hù)、質(zhì)量保護(hù)、防止災(zāi)害。
物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝箱的配合性。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟(jì)的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)”。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，采取改進(jìn)措施。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度，確定質(zhì)量定義。
集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。
物流的法律框架中倉儲(chǔ)部分的法律法規(guī)和公約，體系最為完整。