A.艙底水管系
B.壓載水管系
C.消防滅火水管系
D.甲板水管系
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A.截止閥
B.止回閥
C.控制閥
D.截止閥或止回閥
水滅火系統(tǒng)的甲板管系除主要用于滅火外，平時還可用于（）。
Ⅰ沖洗甲板；
Ⅱ起錨時沖洗錨鏈和錨；
Ⅲ向頂邊艙灌裝壓載水；
Ⅳ糧食船載貨前洗艙。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.通風筒口應設在開敞甲板上，并盡量遠離排氣管口、天窗和升降口等處
B.通風筒穿過甲板時應設鋼質(zhì)接管，但連接管高度無具體要求
C.通風管不得通過艙壁甲板以下的水密艙壁
D.必須考慮到防火分隔的完整性
對通風管系的布置要求是（）。
Ⅰ通風筒口應設在開敞甲板的排氣口附近；
Ⅱ通風筒上口在甲板上應具有一定高度；
Ⅲ通風管道不得穿過艙壁甲板以下的水密艙壁。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.內(nèi)部
B.外部
C.上部
D.下部
最新試題
《船舶破損控制手冊》內(nèi)無（）內(nèi)容。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定，《滾裝船舶車輛安全裝載記錄》是（）提交，內(nèi)容包括（）。
某萬噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項指標要求時，當遇（）的情況時其穩(wěn)性指標將會明顯惡化，嚴重時會引起船舶傾覆。
鋼材類貨物海運中需特別重視（）問題。
船舶型線圖中（）上一點表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
有關(guān)集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計算的GMg。
某輪在標準密度海水中第3艙進水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計為535.0m3，則該艙的滲透率估計是（）。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定，滾裝船開航后（）。
進水艙未被灌滿，但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通（）。