起重機(jī)經(jīng)超負(fù)荷試驗后,再次進(jìn)行安全工作負(fù)荷下的起升.回轉(zhuǎn)與變幅各檔運轉(zhuǎn)速度操作試驗的目的是檢查()。
Ⅰ運轉(zhuǎn)情況;
Ⅱ超負(fù)荷效能;
Ⅲ負(fù)荷指示器Ⅳ限位器。
A.Ⅰ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
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A.相同的試驗負(fù)荷下
B.各個不同臂幅相應(yīng)的試驗負(fù)荷下
C.規(guī)定的試驗負(fù)荷下
D.各個不同臂幅相應(yīng)的安全工作負(fù)荷下
A.吊臂、起貨機(jī)可靠性
B.塔架,旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可靠性
C.信號裝置和聯(lián)鎖裝置可靠性
D.吊貨索、傳動機(jī)構(gòu)可靠性
A.1.125倍
B.1.11倍
C.1.12倍
D.1.15倍
A.未經(jīng)船方驗收
B.未作檢查
C.活動零部件無合格標(biāo)記
D.沒有商檢簽字
A.1.125倍
B.1.11倍
C.1.12倍
D.1.15倍
最新試題
涉及船舶破損控制的ERS報告包括()計算結(jié)果。
鋼材類貨物海運中需特別重視()問題。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定()。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定,滾裝船裝載時應(yīng)控制船舶橫傾在()以內(nèi),縱傾在()以內(nèi)。
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定,滾裝船開航后()。
限界線是指()。
有關(guān)集裝箱船系固受力計算,《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在(其中ds為船舶夏季滿載吃水,D為船舶型深)()。
關(guān)于船舶型線圖,在船舶半寬水線圖上()是呈直線。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足()。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項指標(biāo)要求時,遇()情況時其穩(wěn)性指標(biāo)將不會發(fā)生惡化。