A.船中前4m
B.船中前8m
C.船中后4m
D.船中前12m
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A.船中前28.114m
B.船中前14.107m
C.船中后28.114m
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A.船中前24.196m
B.船中前40.194m
C.船中后24.196m
D.船中后12.148m
A.260
B.236
C.182
D.164
A.330，170
B.304，196
C.356，144
D.283，217
A.161
B.171
C.180
D.192
最新試題
假設下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a點和B集裝箱堆b點處的剩余扭變力（）。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計算的GMg。
鋼材類貨物海運中需特別重視（）問題。
某輪在標準密度海水中第3艙進水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計為535.0m3，則該艙的滲透率估計是（）。
某船在標準海水密度水域中第3艙（長25m，寬21m，雙層底高0.78m，艙方形系數(shù)0.97）破損進水，現(xiàn)艙內外水已處于同一水平，平均吃水由7.68m增至8.75m（對應的TPC=25.3t/cm），試計算該艙的實際滲透率為多少？（）
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③鑄錠類④其他鋼材類⑤絲卷類
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定，滾裝船開航后（）。
分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱為（）。
關于船舶型線圖，在船舶半寬水線圖上（）是呈直線。
假設下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。