A.計入核算結(jié)果
B.不計入核算結(jié)果
C.是否計入根據(jù)海上風(fēng)浪決定
D.是否計入由船長決定
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A.合格
B.不合格
C.條件不足，無法判斷是否合格
D.是否合格，取決于海上風(fēng)浪
A.90%
B.100%
C.120%
D.150%
A.L≥24m
B.L≥90m
C.L≥150m
D.任何尺度的船舶
《SOLAS1974》要求船舶配備的《貨物系固手冊》不適用于（）船舶。
①高速船
②海上供給船
③僅載運(yùn)固體散貨的散貨船
④集裝箱船
⑤散化船
⑥兼運(yùn)雜貨的散貨船
A.①②③⑤⑥
B.①②③⑤
C.③⑤
D.①③⑤
A.防滑目的對應(yīng)不大于25°，防翻倒目的時應(yīng)不小于40°～60°
B.防滑目的對應(yīng)不小于25°，防翻倒目的時應(yīng)不大于40°～60°
C.防滑目的對應(yīng)不小于40°～60°，防翻倒目的時應(yīng)不大于25°
D.防滑目的對應(yīng)不大于40°～60°，防翻倒目的時應(yīng)不小于25°
最新試題
國內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項指標(biāo)的最低要求中并未考慮（）。
鋼材類貨物海運(yùn)中需特別重視（）問題。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計為535.0m3，則該艙的滲透率估計是（）。
進(jìn)水艙未被灌滿，但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通（）。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計算的GMg。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，《滾裝船舶車輛安全裝載記錄》是（）提交，內(nèi)容包括（）。
盤圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構(gòu)件和無縫鋼管分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③管材類④其他鋼材類⑤絲卷類
有關(guān)集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定的船舶橫搖中心軸的垂向位置在（其中ds為船舶夏季滿載吃水，D為船舶型深）（）。
滾裝貨物包括（）。