A、輪機員
B、值班一水
C、駕助
D、值班駕駛員
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A、６
B、１０
C、１２
D、１４
A、在船上服務(wù)時，遭受傷害
B、船舶失事
C、非因船員故意行為而得的疾病
D、以上都對
A、人、機（物）、環(huán)境、管理
B、人、環(huán)境、管理、責任
C、資格、人、環(huán)境、管理
D、機、物、環(huán)境、管理
A、無有害氣體
B、二氧化碳＜２％
C、氧氣＞18%
D、A+B+C
A、作業(yè)準備，作業(yè)之前，作業(yè)之中，作業(yè)之后
B、作業(yè)之前，作業(yè)準備，作業(yè)之中，作業(yè)之后
C、作業(yè)準備，作業(yè)之中，作業(yè)之前，作業(yè)之后
D、作業(yè)準備，作業(yè)之中，作業(yè)之后，作業(yè)總結(jié)
最新試題
駕駛員值班剛開始時由于精力較充沛不易發(fā)生海難事故，而值班臨近結(jié)束時身心疲憊、思想分散，易發(fā)生海難事故。
進入封閉艙室要提前擬定行動計劃報大副、船長批準。
系統(tǒng)要素分析方法的優(yōu)點在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強調(diào)船員責任，有利于從管理角度采取預(yù)防措施，防止同類事故的再次發(fā)生。
海員在受雇期間或期滿被送登岸者，享有被送回本國或受雇港口或船舶開航的港口的權(quán)利。
在船員的安全教育中，鑒于一次安全教育內(nèi)容多難消化，常在現(xiàn)場工作時輔以四階段安全教育法和四階段安全作業(yè)法。
只要負責值班安排的船員了解人體生理節(jié)律和失效浴盆曲線對疲勞和事故的影響即可。
船員的疲勞屬于職業(yè)疲勞。防止疲勞和及時消防疲勞，避免在過度疲勞情況下作業(yè)是確保船上持續(xù)性安全的必要條件之一。
安全教育的方法主要有授課，集體討論，會議，事例研究，角色演練，實踐操作訓練，個別談話或幫帶等。
日常安全教育手段，按組織形式劃分有集體教育，個人教育等。
“四階段安全教育法”特別適合于新船員安全和職業(yè)技能教育。