根據(jù)SOLAS公約中有關(guān)船舶檢驗的規(guī)定，下列提法哪些準(zhǔn)確（）。
Ⅰ.客船、貨船均應(yīng)進(jìn)行營運前的初次檢驗；
Ⅱ.客船的定期檢驗間隔為12個月；
Ⅲ.貨船的定期檢驗間隔為5年；
Ⅳ.船舶在任何重要修理后應(yīng)進(jìn)行附加檢驗。
A.Ⅰ—Ⅲ
B.Ⅰ—Ⅳ
C.Ⅱ—Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
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A.氣脹式救生筏的操作與使用
B.救生艇的操作與使用
C.消防設(shè)備的操作與使用
D.人員落水后的低溫保護(hù)
根據(jù)SOLAS公約無線電設(shè)備通則的規(guī)定，每艘船舶應(yīng)設(shè)有下列哪些無線電設(shè)備（）。
Ⅰ.一臺能在70頻道上發(fā)送和接收DSC的VHF無線電裝置；
Ⅱ.一臺在9GHz頻道上工作的雷達(dá)應(yīng)答器；
Ⅲ.一臺NAVTEX；
Ⅳ.一臺衛(wèi)星EPIRB。
A.Ⅰ—Ⅲ
B.Ⅰ—Ⅳ
C.Ⅱ—Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
根據(jù)SOLAS公約無線電設(shè)備通則的規(guī)定，每艘船舶應(yīng)設(shè)有一臺VHF無線電裝置，它應(yīng)能（）。
Ⅰ.發(fā)送和接受70頻道上的DSC；
Ⅱ.在2182KHz上啟動遇險報警；
Ⅲ.在6頻道、13頻道上接收、發(fā)送無線電話；
Ⅳ.在16頻道上通信。
A.Ⅰ—Ⅲ
B.Ⅰ—Ⅳ
C.Ⅱ—Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，下列有關(guān)操舵裝置的試驗和操作要求哪些正確（）。
Ⅰ.船舶開航前至少1小時應(yīng)對操舵裝置進(jìn)行檢查和試驗；
Ⅱ.應(yīng)進(jìn)行操滿舵試驗；
Ⅲ.應(yīng)進(jìn)行操舵裝置的外觀檢查；
Ⅳ.應(yīng)進(jìn)行駕駛臺與舵機(jī)間通信手段的工作試驗。
A.Ⅰ—Ⅲ
B.Ⅰ—Ⅳ
C.Ⅱ—Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.夜間應(yīng)備有燈光，照亮引航員登船地點和舷外的軟梯
B.應(yīng)有一個帶自亮燈浮的救生圈
C.應(yīng)有一根撇纜繩
D.當(dāng)從海面到登船入口的距離不超過10m時，仍可單獨使用軟梯
最新試題
下列有關(guān)符合證明的敘述正確的是（）。Ⅰ.DOC由締約國的主管機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)審核與頒發(fā)；Ⅱ.DOC應(yīng)在船公司SMS經(jīng)過符合ISM規(guī)則要求的初次審核后簽發(fā)；Ⅲ.符合證明的有效期為5年；Ⅳ.在DOC上應(yīng)標(biāo)明公司所管理的、實際投入營運的船舶類型。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，每艘（）總噸及以上客船應(yīng)有一個船舶識別碼。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，救助艇應(yīng)存放在適宜降落并回收的位置。處于（）分鐘降落下水的持續(xù)準(zhǔn)備使用狀態(tài)。
下列有關(guān)根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》中值班標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，說法正確的是（）。①主管機(jī)關(guān)應(yīng)考慮海員，特別是涉及船舶安全和保安工作職責(zé)的海員，由于疲勞所引起引發(fā)的危險②主管機(jī)關(guān)應(yīng)要求使用船上工作語言和英語按照標(biāo)準(zhǔn)格式保持對船員每天休息時間的記錄，以監(jiān)督核實是否符合規(guī)定③船舶在緊急或其它超長常工作情況下可不必保持關(guān)于時間的要求④因船舶船上人員或貨物出現(xiàn)緊急安全需要，船長可暫停執(zhí)行休息時間制度，要求海員必要多長時間工作，直至情況恢復(fù)正常
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約的規(guī)定，在客船每層旅客的處所和服務(wù)處所甲板每80米，應(yīng)有（）套消防員裝備和（）個人裝備。
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶持有無效或已失效的DOC和SMC時，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬＂?所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.書面通知該輪，允許在中國港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.書面通知該輪，允許在中國港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國任何港口。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，船舶開航前應(yīng)對操舵裝置進(jìn)行實驗，實驗程序包括（）。①主輔助操舵裝置②操舵動力設(shè)備故障報警器③操舵裝置遙控系統(tǒng)故障報警系統(tǒng)④駕駛室內(nèi)的操舵裝置
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.不允許在中國港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國任何港口。
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.允許在中國港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國任何港口。
按照IMO港口國監(jiān)督程序的要求，檢察官在檢查時發(fā)現(xiàn)下列哪些情況時，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)檢查？（）I、船員不熟悉ISM規(guī)則的職責(zé)II、船舶所持有的SMC、DOC或其他法定證書不適當(dāng)III、船舶處于不正常狀態(tài)IV、存在重大不符合規(guī)定情況