A、實(shí)際流量
B、公稱流量
C、理論流量
D、單位體積
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A、液壓缸的輸出功率等于負(fù)載阻力除以活塞的運(yùn)動(dòng)速度
B、若忽略各種損失,則液壓泵的輸出功率等于其最高工作壓力值與最大流量值的乘積
C、在液壓系統(tǒng)中,液壓泵的輸入功率是液壓功率
D、在液壓系統(tǒng)中,液壓缸的輸入功率是機(jī)械功率
A、普通止回閥使液體只能沿一個(gè)方向流動(dòng)
B、普通止回閥可使液體沿正、反方向流動(dòng)
C、液控止回閥可使液體沿正、反方向流動(dòng)
D、當(dāng)液控止回閥無控制信號(hào)時(shí),其功能與普通止回閥相同
A、液壓油靜止時(shí)呈現(xiàn)黏性
B、液壓油靜止時(shí)不呈現(xiàn)黏性
C、液壓油的體積壓縮系數(shù)值越大,則其越不容易被壓縮
D、液壓油的體積彈性模量數(shù)值越大,則其越容易被壓縮
A.彎曲
B.花鍵軸的磨損
C.套管叉的磨損
D.十字軸軸頸嚴(yán)重剝落
A.內(nèi)外球道的磨損
B.球籠的磨損
C.套管叉的磨損
D.鋼球的磨損
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最新試題
氧傳感器裝在進(jìn)氣管中,測(cè)量實(shí)際混合氣的空燃比較理論空燃比偏離的程度。
工作幅度是指起重鉤中心的垂線到回轉(zhuǎn)中心的水平距離。
起重機(jī)的維修周期用其實(shí)際工作時(shí)間來確定?!皩?shí)際工作時(shí)間”一般用()的工作時(shí)間來衡量。
非門邏輯門的輸入端、輸出端關(guān)系相反。
汽車起重機(jī)在行駛過程中,上車操縱室也可以乘座人員。
起升機(jī)構(gòu)有平衡閥,其制動(dòng)器可以是常開式的。
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在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中,()是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。
汽車起重機(jī)主臂起重量的特性曲線,是表示起重量隨幅度改變的曲線。
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