根據(jù)1976年海員帶薪年假公約規(guī)定，下列哪些情況不屬于帶薪年假（）。
Ⅰ.船旗國承認(rèn)的公共和習(xí)慣假日；
Ⅱ.因疾病造成的無能力工作的時間；
Ⅲ.因受傷造成的無能力工作的時間；
Ⅳ.海員受雇期間準(zhǔn)許的臨時上岸度假。
A.Ⅰ—Ⅲ
B.Ⅰ—Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅱ—Ⅳ
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A.所有客船
B.所有貨船
C.所有500總噸以上的貨船
D.A和C正確
A.船長
B.管事
C.船員公司
D.船公司
A.責(zé)任
B.相互關(guān)系
C.適任條件
D.權(quán)利
A.審核文件的符合性
B.審核活動的有效性
C.審核活動的符合性
D.方針的適合性
A.船舶管理人
B.光船租賃人
C.船東
D.航次租賃人
最新試題
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，每艘（）及以上貨船應(yīng)有一個船舶識別碼。
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.不允許在中國港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國任何港口。
下列有關(guān)根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》中值班標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，說法正確的是（）。①主管機(jī)關(guān)應(yīng)考慮海員，特別是涉及船舶安全和保安工作職責(zé)的海員，由于疲勞所引起引發(fā)的危險②主管機(jī)關(guān)應(yīng)要求使用船上工作語言和英語按照標(biāo)準(zhǔn)格式保持對船員每天休息時間的記錄，以監(jiān)督核實是否符合規(guī)定③船舶在緊急或其它超長常工作情況下可不必保持關(guān)于時間的要求④因船舶船上人員或貨物出現(xiàn)緊急安全需要，船長可暫停執(zhí)行休息時間制度，要求海員必要多長時間工作，直至情況恢復(fù)正常
下列有關(guān)船舶安全管理證書的敘述正確的是（）。Ⅰ.SMC由締約國的主管機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)審核與頒發(fā)；Ⅱ.SMC應(yīng)在船舶符合ISM規(guī)則要求的初次審核后簽發(fā)；Ⅲ.SMC的有效期為5年；Ⅳ.SMC到期前的3個月內(nèi)應(yīng)進(jìn)行換證審核。
按照要求，破損控制圖應(yīng)標(biāo)明（）。①各層甲板水密艙室的界限②貨倉的水密艙室界限③界線上的開口關(guān)閉方法控制位置④扶正傾斜位置
巴黎備忘錄有關(guān)ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定的“明顯依據(jù)”包括（）。Ⅰ.船舶的安全和防污染由誰負(fù)責(zé)；Ⅱ.船上是否有實施應(yīng)急部署和演習(xí)計劃的證據(jù)；Ⅲ.是否遵守有關(guān)文件控制程序；Ⅳ.船長能否解釋其職責(zé)。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定，客船上應(yīng)在任何一位置可獲得（）消防員裝備和（）個人裝備。
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則為（）。Ⅰ.一般不符合情況應(yīng)在3個月內(nèi)糾正；Ⅱ.PSCO對安全管理體系不符合情況應(yīng)記載在PSC檢查報告內(nèi)；Ⅲ.嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采取滯留、拒絕進(jìn)港等強(qiáng)制性處置措施；Ⅳ.滯留船舶時，船舶檢驗部門負(fù)責(zé)通知船旗國主管當(dāng)局，并采取相應(yīng)的后續(xù)行動。
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，下述缺陷處理的原則有誤的是（）。
根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》，下列有關(guān)值班安排遵守的規(guī)則，說法正確的是（）。①在安排值班人員時應(yīng)考慮人員的資格或適合能力的局限性②船長輪機(jī)長和負(fù)責(zé)值班的高級船員應(yīng)保持適當(dāng)?shù)闹蛋?，并最有效的使用可用資源，如信息裝備設(shè)備和其他人員③所有值班人員應(yīng)適當(dāng)?shù)膩碇凉ぷ髡狙b備裝備的信息④對安全而采取的行動產(chǎn)生任何懷疑時，值班人員應(yīng)毫不猶豫通知船長輪機(jī)長附則值班的高級船員