A.逐行
B.連續(xù)
C.隔行
D.正程
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A.前端設(shè)備的遙控
B.圖像信息的上傳
C.圖像信息的記錄
D.與其它系統(tǒng)的集成
A.主動
B.被動
C.連續(xù)
D.自動
A.10天
B.15天
C.20天
D.30天
A.1s
B.2s
C.3s
D.4s
A.記錄裝置
B.采集裝置
C.轉(zhuǎn)換裝置
D.識讀裝置
最新試題
環(huán)路檢測器，也稱地感控制器，主要用于（）、觸發(fā)自動落桿信號、車輛通過計(jì)數(shù)等，也可用在出卡機(jī)及收卡機(jī)旁，保證有車時(shí)才能操作設(shè)備。
《防盜報(bào)警控制器通用技術(shù)條件》（GB12663-2001），將防盜報(bào)警控制器的防護(hù)級別分為A、B、C三級，其中A級的防護(hù)級別最強(qiáng)。
當(dāng)需要在同一室內(nèi)安裝數(shù)個(gè)被動紅外探測器時(shí)，會產(chǎn)生相互之間的干擾。
由于K波段微波工作頻率高于X波段微波工作頻率，所以K波段微波可更多的被限制在室內(nèi)，它所形成的探測區(qū)域能夠更好的與被動紅外探測區(qū)域重合。
在監(jiān)視器的畫面上產(chǎn)生若干條間距相等的豎條干擾，干擾信號的頻率基本上是行頻的整數(shù)倍，這是由于視頻傳輸線的特性阻抗失配造成的。
停車庫（場）安全管理系統(tǒng)的組成中，必須包括下列部分（）
安全防范工程驗(yàn)收條件規(guī)定：工程調(diào)試開通后應(yīng)試運(yùn)行多少時(shí)間才能驗(yàn)收（）。
入侵報(bào)警系統(tǒng)由前端探測部分、傳輸部分和（）三部分組成。
攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)的基本轉(zhuǎn)換是（）。
假設(shè)某出入口對A、B和C三個(gè)目標(biāo)進(jìn)行識別，A和C目標(biāo)有通過的權(quán)限而B目標(biāo)沒有權(quán)限。若系統(tǒng)識別A時(shí)錯(cuò)誤的識別為C，使A通過，也叫誤識通過。