A、節(jié)氣門(mén)緩沖器可增大節(jié)氣門(mén)的關(guān)閉速度
B、節(jié)氣門(mén)緩沖器可減緩節(jié)氣門(mén)的關(guān)閉速度
C、節(jié)氣門(mén)緩沖器控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的速度
D、節(jié)氣門(mén)緩沖器可防止混合氣過(guò)稀
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A、將原車(chē)型改制成其他用途的車(chē)輛稱(chēng)為車(chē)輛改裝
B、改變?cè)?chē)輛的零部件或總成稱(chēng)為汽車(chē)改裝
C、車(chē)輛改裝要技術(shù)上可靠
D、車(chē)輛改裝要經(jīng)濟(jì)上合理
A、蓄電池的正極經(jīng)電源開(kāi)關(guān)接地，電壓為12伏
B、發(fā)動(dòng)機(jī)的激磁電流不由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制
C、起動(dòng)機(jī)繼電器由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制
D、起動(dòng)瞬間，初級(jí)電流流經(jīng)電流表
A、零件草圖用徒手目測(cè)繪制而成
B、零件草圖的尺寸標(biāo)注不必齊全
C、一個(gè)零件表達(dá)方式，其確定原則是讀圖方便
D、零件的破損缺陷必須在草圖中畫(huà)出
A、變速器換檔叉軸與變速器蓋之間是過(guò)盈配合
B、變速器換檔叉軸與變速器蓋之間用螺栓固定
C、變速器上的換檔叉與換檔叉軸之間用螺栓固定
D、變速器上的換檔叉與換檔叉軸之間是間隙配合
A、球墨鑄鐵
B、65錳鋼
C、45鋼
D、18鉻錳鈦鋼
最新試題
電動(dòng)輸油泵中設(shè)置有（），其作用是避免燃料管路阻塞時(shí)壓力過(guò)分升高。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線(xiàn)座通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上，通電時(shí)磁芯被吸引帶動(dòng)針閥離開(kāi)閥座，燃油噴出。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗（）的動(dòng)力，制動(dòng)較粗暴，而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動(dòng)力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
制動(dòng)跑偏與側(cè)滑，特別是（）側(cè)滑是造成交通事故的一個(gè)主要原因。
汽車(chē)獨(dú)立懸掛（）角不正確會(huì)使輪胎胎肩迅速磨損。
轎車(chē)后部向一側(cè)偏斜，可能的原因是（）。
按規(guī)定進(jìn)行汽車(chē)的保養(yǎng)維修，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下工作，可有效防止汽車(chē)（）下降。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，制動(dòng)較（），而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
經(jīng)常保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，可防止汽車(chē)的（）下降。