SOA
某銀行開通了網(wǎng)上銀行業(yè)務(wù),其網(wǎng)上貸款業(yè)務(wù)流程如下:
①客戶在網(wǎng)上填寫姓名、電子郵件地址、貸款類型、貸款金額、身份證號、通訊地址等信息,提交貸款申請。
②在指定的時間內(nèi),客戶會收到銀行的電子郵件,通知貸款是否被批準(zhǔn)。
③銀行根據(jù)客戶提交的信息,創(chuàng)建貸款申請任務(wù),創(chuàng)建工作由運(yùn)行在主機(jī)上的CICS(客戶信息控制系統(tǒng))完成,同時需要從第三方獲得客戶的信用審查信息。
④由信貸員對該項(xiàng)貸款申請業(yè)務(wù)進(jìn)行審批,然后由風(fēng)險檢查系統(tǒng)評估該項(xiàng)貸款的風(fēng)險程度,風(fēng)險大的貸款申請被拒絕。
⑤無論批準(zhǔn)或者拒絕,結(jié)果都會通過郵件系統(tǒng)遞交給客戶。對于拒絕的貸款申請,還要通知貸款申請任務(wù)進(jìn)行有關(guān)操作。
⑥除了信貸員審批環(huán)節(jié)需要人機(jī)交互外,業(yè)務(wù)是自動進(jìn)行的。
軟件系統(tǒng)架構(gòu)
博學(xué)公司欲開發(fā)一個車輛定速巡航控制系統(tǒng),以確保車輛在不斷變化的地形中以固定的速度行駛。如圖12-6所示給出了該系統(tǒng)的簡化示意圖。
表12-2描述了各種系統(tǒng)輸入的含義。
公司的領(lǐng)域?qū)<覍π枨筮M(jìn)行深入分析后,將系統(tǒng)需求認(rèn)定為:任何時刻,只要定速巡航控制系統(tǒng)處于工作狀態(tài),就要有確定的期望速度,并通過調(diào)整引擎油門的設(shè)定值來維持期望速度。
在對車輛定速巡航控制系統(tǒng)的架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計時,公司的架構(gòu)師王工提出采用面向?qū)ο蟮募軜?gòu)風(fēng)格,而李工則主張采用控制環(huán)路的架構(gòu)風(fēng)格。在架構(gòu)評估會議上,專家對這兩種方案進(jìn)行綜合評價,最終采用了面向?qū)ο蠛涂刂骗h(huán)路相結(jié)合的混合架構(gòu)風(fēng)格。
軟件系統(tǒng)架構(gòu)
博學(xué)公司欲開發(fā)一個車輛定速巡航控制系統(tǒng),以確保車輛在不斷變化的地形中以固定的速度行駛。如圖12-6所示給出了該系統(tǒng)的簡化示意圖。
表12-2描述了各種系統(tǒng)輸入的含義。
公司的領(lǐng)域?qū)<覍π枨筮M(jìn)行深入分析后,將系統(tǒng)需求認(rèn)定為:任何時刻,只要定速巡航控制系統(tǒng)處于工作狀態(tài),就要有確定的期望速度,并通過調(diào)整引擎油門的設(shè)定值來維持期望速度。
在對車輛定速巡航控制系統(tǒng)的架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計時,公司的架構(gòu)師王工提出采用面向?qū)ο蟮募軜?gòu)風(fēng)格,而李工則主張采用控制環(huán)路的架構(gòu)風(fēng)格。在架構(gòu)評估會議上,專家對這兩種方案進(jìn)行綜合評價,最終采用了面向?qū)ο蠛涂刂骗h(huán)路相結(jié)合的混合架構(gòu)風(fēng)格。