在駕駛臺(tái)資源改成案例分析中，經(jīng)常通過(guò)對(duì)比分析的方法來(lái)尋找事故發(fā)生原因中所涉及到的人的因素與失誤，這種比對(duì)分析方法的具體內(nèi)容包括認(rèn)真分析和對(duì)照案例中的相關(guān)人員的：（）
①工作態(tài)度和情景意識(shí)情況；
②文化意識(shí)與差異的情況；
③通信方式和協(xié)作情況；
④船舶駕駛臺(tái)人員，特別是與引航員之間的團(tuán)隊(duì)工作情況。
A、①②③
B、①②④
C、①②③④
D、①③④
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克服溝通障礙的方法不包括（）。
①注意多重溝通要素的協(xié)調(diào)使用；
②注意反饋；
③注意溝通中的情感運(yùn)用；
④強(qiáng)調(diào)溝通中對(duì)方的責(zé)任。
A、①②④
B、①②③
C、②③④
D、①②③④
通過(guò)船舶資源管理這一手段，充分發(fā)揮船舶團(tuán)隊(duì)成員對(duì)駕駛臺(tái)、機(jī)艙等船舶工作場(chǎng)所及工作環(huán)境內(nèi)各種可供利用的資源的（），以實(shí)現(xiàn)船舶團(tuán)隊(duì)工作的預(yù)期目標(biāo)。
I、控制；
II、協(xié)調(diào)；
III、管理；
IV、消耗。
A、I～I(xiàn)V
B、I～I(xiàn)II
C、I、III、IV
D、II～I(xiàn)V
A、1
B、2
C、1，2
D、1，2都不對(duì)
A.當(dāng)前海圖是RNC
B.該航段是大圓航線
C.偏航報(bào)警距離值太大
D.ECDIS設(shè)備的聲響系統(tǒng)
A.超速報(bào)警
B.轉(zhuǎn)向點(diǎn)抵達(dá)時(shí)間預(yù)測(cè)推算
C.穿越安全等深線報(bào)警
D.油耗計(jì)算
最新試題
對(duì)駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)情景意識(shí)解釋正確的是（）。
領(lǐng)導(dǎo)者在工作中應(yīng)摒棄下列哪種類型的工作方式（）。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備的基本要求包括（）。①確立目標(biāo)，解決問(wèn)題和正確決策的智慧；②巧妙的溝通能力；③敏銳的觀察能力；④絕對(duì)的自信。
情景意識(shí)與船舶航行安全之間的關(guān)系（）。
領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)具備那些基本要求（）。①責(zé)任性與權(quán)威；②誠(chéng)實(shí)與正直；③獨(dú)特的個(gè)性；④相關(guān)知識(shí)與能力。
有效的激勵(lì)船員的方法包括（）。①盡可能滿足船員的合理要求；②盡可能結(jié)合船員特點(diǎn)分配工作；③確保檢查體制的公平；④過(guò)于考慮事故后果的表象，嚴(yán)厲采用懲罰措施。
情境意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷地覺(jué)察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢(shì)的注意力；③僅對(duì)自己船舶駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)的注意力；④正確地感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
情鏡意識(shí)的內(nèi)容包括（）。①對(duì)船舶近距離范圍內(nèi)情況的觀察力；②敏捷的覺(jué)察船舶周圍實(shí)際情況與變化趨勢(shì)的注意力；③僅對(duì)自己船舶的駕駛臺(tái)實(shí)際條件狀態(tài)；④正確的感知自己船舶實(shí)際條件狀態(tài)與變化的理解力。
下列哪些做法可以保持良好的情境意識(shí)（）。①正確感知周圍情況；②敏感地察覺(jué)周圍情況的變化；③全面了解周圍情況的變化的影響；④正確考慮和計(jì)劃好即將面臨的情況以及知道周圍將發(fā)生什么。
對(duì)于船舶駕駛?cè)藛T而言，情境意識(shí)是（）。