A.管道系統(tǒng)的工作特性曲線
B.實(shí)際流量
C.實(shí)際揚(yáng)程
D.流體黏度
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A.氟碳漆
B.粉末漆
C.銀粉漆
D.中油乳白色聚氨酯漆或丙烯酸漆
A.罐頂和罐壁中部2m
B.罐底和罐壁中部2m
C.罐壁下部2m和罐壁上部2m
D.罐壁下部2m和罐壁中部2m
A.環(huán)氧富鋅
B.環(huán)氧云鐵
C.中油乳白色聚氨酯漆
D.丙烯酸漆
A.4m
B.5m
C.6m
D.不一定
A.設(shè)計(jì)的間隙過大
B.填料圈切得太短
C.潤(rùn)滑失效
D.填料膨脹或破壞
最新試題
躉船船體變形,纜繩不符合要求,拴系和錨固不結(jié)實(shí),可能發(fā)生船()事故。
機(jī)械隔離器可以避免兩種油品之間的(),從而實(shí)現(xiàn)減少混油的作用。
油碼頭易發(fā)生的事故不包括()
黏度對(duì)容積式流量計(jì)性能有三個(gè)方面影響,即測(cè)量誤差、()和流量范圍。
油品收油采用卸車鶴管前加()與卸油()接力的方式。
潛油泵收油系統(tǒng)的主要設(shè)備是()
立式金屬油罐首次檢定一般不超過()月,后續(xù)檢定一般不超過()月。
儲(chǔ)罐充氮?dú)膺M(jìn)行機(jī)械清洗作業(yè)時(shí),應(yīng)采取措施控制(),避免發(fā)生火災(zāi)和爆炸。
下裝鶴管快速接頭裝車時(shí)漏油主要是因?yàn)椋ǎ?/p>
水路來油時(shí),油庫()核對(duì)隨船“油輪裝船測(cè)量記錄”“成品油水路運(yùn)單”和“國內(nèi)油品水運(yùn)證明”、質(zhì)量合格證等相關(guān)信息。