A.貨主和最終客戶
B.物流商和最終客戶
C.貨主和物流商
D.物流商
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A制造過多或過早,提前用掉了生產(chǎn)費(fèi)用,不但沒有好處,還隱藏了由于等待所帶來的浪費(fèi),失去了持續(xù)改善的機(jī)會(huì)。
B制造過多或過早,會(huì)帶來龐大的庫存量,利息負(fù)擔(dān)增加,不可避免地增加了貶值的風(fēng)險(xiǎn)。
C有些企業(yè)由于生產(chǎn)能力比較強(qiáng)大,為了不浪費(fèi)生產(chǎn)能力而不中斷生產(chǎn),增加了在制品,使得制品周期變短、空間變大,這也是可取的。
D由于生產(chǎn)原料供應(yīng)中斷、作業(yè)不平衡和生產(chǎn)計(jì)劃安排不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻臒o事可做的等待,
A、傳送看板
B、工序看版
C、生產(chǎn)看板
D、臨時(shí)看板
A.外部
B.內(nèi)部
C.分開
D.內(nèi)部和外部信息收集
A.350
B.400
C.380
D.420
A.ERP
B.MRPII
C.MRP
D.JIT
最新試題
直線顧問型是最弱的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)。
回收與廢棄物流是企業(yè)物流活動(dòng)中的逆向物流。
銷售物流的主要模式有()
企業(yè)銷售物流必須用零庫存。
大部分零部件來自全國各地甚至國外供應(yīng)的某汽車制造企業(yè),其企業(yè)主體物流活動(dòng)為()
企業(yè)銷售物流是企業(yè)為銷售產(chǎn)品進(jìn)行的快遞物流過程。
商業(yè)型供應(yīng)商是企業(yè)最看重的供應(yīng)商。
影響生產(chǎn)物流最基本的因素是()
很多小商品、小五金的企業(yè),大宗原材料為其提供貨源,產(chǎn)品的加工程序也不復(fù)雜,但銷售氛圍較廣,此類企業(yè)主體物流活動(dòng)為()
第四方物流要想獲得成功,必須()